根據(jù)國外媒體報道，獲得了一組新款寶馬X7的路試諜照，新車作為中期改款車型，在外觀設計上稍有變動。此外，新車或將增加與寶馬X5相同的xDrive45e插電式混動系統(tǒng)，氫動力系統(tǒng)可能將率先搭載在該車型上。據(jù)悉，新款寶馬X7將在今年年底或明年年初發(fā)布，并在明年第二季度上市。

外觀方面，整體造型與現(xiàn)款寶馬X7并無較大區(qū)別，在偽裝下可以看出新車前臉采用分體式激光前大燈設計，在主光源上方，有一條細長的LED日間行車燈帶，同具時還兼顧了轉向燈的功能。整車側面設計與現(xiàn)款并沒有較大變化。

車尾部分，尾燈更加細長，大量平直的線條拉寬了橫向視覺寬度，尾部下方配有較為圓潤的后保險杠，保險杠兩側是大開口的雙邊單出矩形排氣系統(tǒng)，具有很強的力量感。

內飾方面，新款寶馬X7裝配了三輻式多功能方向盤，并配備了和寶馬iX類似的一體式曲面中控屏幕，增填了車輛內飾的未來科技感。

動力方面，新款寶馬X7除了保留現(xiàn)款的3.0T直列6缸發(fā)動機與4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機外，還將新增一個3.0T+電動機的插電式混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)預計與寶馬X5 xDiver45e的動力總成相當，車輛的純電續(xù)航不少于80公里。另外，寶馬X7在未來還可能會率先采用氫動力系統(tǒng)，該氫燃料電池版本車型將采用與豐田聯(lián)合研發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)。

在寶馬看來，僅靠一種能源動力難以滿足所有人的用車需求，多種類能源動力并存的形式是當下最好的解決方案。寶馬與豐田雙方從2013年開始就不斷深化合作，積極開展燃料電池技術的研發(fā)和產業(yè)化。

寶馬氫燃料電池系統(tǒng)主要由5部分組成，分別是位于傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機艙位置的燃料電池反應堆以及電流轉換器，位于車輛底盤位置的儲氫罐以及位于車輛尾部的能量電池和集成式電驅系統(tǒng)。相比傳統(tǒng)燃油車的油箱或者純電動汽車的電池包而言，儲氫罐的體積要大上不少，圓柱形的外型也意味著空間難免存在一定的浪費情況，這就意味著車體空間較大的SUV車型或者旅行車型更適合采用氫燃料電池動力系統(tǒng)。氫能源相對于現(xiàn)有的電能與燃油更加環(huán)保，對于環(huán)境保護更加有力。相信寶馬X7氫能源上市以后，將會領導行業(yè)，受到追捧。