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45輛!中國造純電動(dòng)公交車進(jìn)入韓國市場!誰家車

發(fā)布日期:2021-07-30

核心提示:標(biāo)準(zhǔn)答案-「金龍客車」(蟹妖)國產(chǎn)汽車出口海外不是什么新鮮事,2021年的上半年出口量大于進(jìn)口量;而且出口的車輛價(jià)格定位都比
 標(biāo)準(zhǔn)答案-「金龍客車」(蟹妖)
 
國產(chǎn)汽車出口海外不是什么新鮮事,2021年的上半年出口量大于進(jìn)口量;而且出口的車輛價(jià)格定位都比較高,燃油動(dòng)力汽車參考紅旗、哈弗、長安、吉利、奇瑞等品牌,車輛定位超過日系與韓系車,但銷量增幅也都比較理想;混動(dòng)和電動(dòng)汽車出口的車型基本都是高端車,品牌以比亞迪、蔚來等,折算后的價(jià)格都要四五十萬,不過這都是乘用車的成績。
 
商用車的出口其實(shí)更有看點(diǎn),從重卡到客車的出口量都挺大,但這兩種車型卻鮮有進(jìn)口;國產(chǎn)商用車的實(shí)力是足夠強(qiáng)大的,卡車陣營中的一汽、重汽、陜汽、江淮等品牌出口一百余個(gè)國家和地區(qū),那么客車的表現(xiàn)又如何呢?參考下圖。
 
 
 
中國品牌汽車出口歐美澳不會(huì)令人感覺驚奇,但要出口到韓國或日本就令人驚奇了!
 
原因是日韓都非常懂得保護(hù)其發(fā)展中的汽車工業(yè),即便其產(chǎn)品水平實(shí)際很不高,但在其本土市場也會(huì)有很高的市占率;所以能打入這兩個(gè)市場的國產(chǎn)汽車肯定不一般,在韓國京畿道行駛的這輛客車來自金龍客車,是一輛11米的電動(dòng)客車;這輛車具備雙充電模組,也就是可以用兩個(gè)充電槍為超大容量的電池組進(jìn)行同步快充,可以滿足300公里以上的高強(qiáng)度運(yùn)行需求,作為公交車使用完全足夠了。
 
金龍的電動(dòng)客車共計(jì)出口到韓國45輛,其中兩輛樣車提前送至韓國試運(yùn)行,在經(jīng)過其嚴(yán)苛的考核后,后續(xù)的43輛車陸續(xù)發(fā)往韓國;在此之前韓國幾乎沒有外國品牌的客車,金龍能打開這塊市場也是非常難得,對于提高中國客車在全球市場的影響力有很大的推動(dòng)作用。
 
 
 
其他品牌
 
比亞迪
 
安凱
 
中通、宇通等
 
提到東風(fēng)汽車往往只能聯(lián)想到猛士越野車,或者是小康面包車;但是東風(fēng)康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)很強(qiáng)悍,裝載該品牌的中通客車(豪華大巴)出口東歐部分國家,銷量與評價(jià)都挺不錯(cuò)。不過出口量足夠大的還是宇通客車,宇通出口國覆蓋亞非拉美,其中也包括電動(dòng)客車;宇通客車采購量最大的俄羅斯,曾經(jīng)的公布的年度出口量就超過了3000輛,這對于客車而言也是很難得的成績。
 
 
 
比亞迪在大部分汽車愛好者的眼里只能造F3,即便這家車企已經(jīng)打造出性能碾壓高端進(jìn)口車的王朝系列的混動(dòng)和電動(dòng)車,但仍舊難以改變這種偏見;那么如果它的客車出口到70余個(gè)國家和地區(qū),其中包括英國、法國、美國、日本和韓國,還有什么理由繼續(xù)戴著有色眼鏡看待這個(gè)中國品牌呢?
 
該品牌的客車在日本和韓國的知名度都很高,濟(jì)州島都有了K9/10B,其中10B主要用于機(jī)場擺渡車;其次還有e3/6等巡邏車,不過最為搶眼的還是在歐美的雙層大巴車。
 
圖1:K9
 
 
 
圖2:K10擺渡車
 
 
 
圖3:雙層大巴車
 
 
 
在美國的比亞迪有客車工廠,產(chǎn)能目前已經(jīng)是北美最強(qiáng),美國與加拿大的本土車企歸攏包堆的交付量占一半、比亞迪占一半;由此也可見比亞迪客車在海外的知名度,但也因?yàn)閷?shí)力過于強(qiáng)大而被打壓,比如美國的新能源汽車補(bǔ)貼就把比亞迪排除在外。其次在法國的比亞迪客車也很有意思,曾經(jīng)某法國車企抗議采購中國制造的電動(dòng)客車,因其本土企業(yè)也需要支持;不過在絕對實(shí)力面前,這些操作都沒有什么意義。
 
除普通客車以外,比亞迪還會(huì)造校車和輕軌(云軌),出口表現(xiàn)也是很好的。
 
 
 
結(jié)語:當(dāng)中國制造的汽車打開了日本、韓國、美國和歐洲的市場之后,我們是不是應(yīng)該選擇支持自主品牌了呢?日韓的本土汽車品牌市場占有率超過90%,外國汽車只有極少數(shù)高端車還有些銷量,然而這些車的品質(zhì)并不高;從合資生產(chǎn)的現(xiàn)代起亞、豐田本田等品牌即可得出答案,超越這些合資車的國產(chǎn)汽車比比皆是。
 
所以應(yīng)當(dāng)給國產(chǎn)汽車多一些機(jī)會(huì),哪怕去開一開、試一試,試駕又沒有成本;只不過試駕一些優(yōu)秀的國產(chǎn)汽車之后,往往會(huì)顛覆曾經(jīng)認(rèn)為的“外國汽車好”的觀點(diǎn)哦。

 
 
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