據外媒報道，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)質問特斯拉：在更新自動駕駛輔助系統軟件Autopilot后，為什么沒有發布召回？據悉，9月，特斯拉為了提高在弱光條件下對緊急車燈的檢測能力而更新了軟件；10月，特斯拉發布了“完全自動駕駛測試請求菜單選項”(Request Menu)。

 

NHTSA指出，法律規定，“當汽車制造商確定其生產的車輛或設備存在與機動車安全有關的缺陷或不符合適用的機動車安全標準”時，它們必須發布召回。NHTSA希望特斯拉回復其“拒絕召回的技術和(或)法律依據”。

 

（圖片來源：特斯拉）

 

今年8月，NHTSA對76.5萬輛美國汽車上的特斯拉自動駕駛系統展開了正式的安全調查，此前發生了一系列涉及特斯拉車型的撞車事故，其中有一起事故涉及與應急車輛相撞。

 

到目前為止，NHTSA已經確認了12起涉及使用Autopilot的特斯拉汽車事故(包括涉及與應急車輛相撞的事故)。NHTSA表示，大多數事故發生在夜間。

 

在另一封信中，NHTSA向特斯拉詢問了其在2020年10月發布的“城市街道自動駕駛”(Autosteer on City Streets)的相關事宜，該公司也稱其為“完全自動駕駛”(FSD)，并對特斯拉限制司機分享有關FSD安全或負面信息一事，提出了擔憂。

 

NHTSA表示：“盡管特斯拉將FSD描述為‘測試版’，但它已可以且正在公共道路上使用。”一些用戶在社交媒體上發布的視頻顯示，FSD系統存在明顯問題。NHTSA補充說，“即使是對公開某些信息的限制，也會影響NHTSA無法獲取安全相關信息。”

 

NHTSA還希望特斯拉披露“申請使用FSD測試版的標準和時間表”。

 

NHTSA表示，“我們對特斯拉發出質詢信函表明了我們對安全的承諾。我們正在履行職責，努力收集必要的信息。即使技術正在發展，我們也要確保道路上每個人的安全……當發現對公共安全構成不合理的風險時，我們將立刻采取行動。”

 

特斯拉必須在11月1日之前回復NHTSA的質詢信函。特斯拉沒有立即回應置評請求。周三早盤交易中，該公司股價小幅上漲。