據(jù)外媒報(bào)道，受供應(yīng)鏈和汽車生產(chǎn)中斷的影響，李爾公司第三季度凈虧損約為2,700萬美元。
11月2日，李爾公司在業(yè)績(jī)報(bào)告中稱，第三季度營(yíng)收約為43億美元，同比下降13%；凈虧損為2650萬美元，而去年同期的凈利潤(rùn)為1.74億美元；調(diào)整后的凈利潤(rùn)為3200萬美元，而去年同期調(diào)整后的凈利潤(rùn)為2.25億美元。今年第二季度，該公司凈利潤(rùn)為1.75億美元。
李爾公司將全年?duì)I收預(yù)期下調(diào)到188億美元至192億美元，而8月的預(yù)期為197億美元至205億美元。相比之下，該公司2020年的營(yíng)收為170.5億美元，2019年為198.1億美元。
李爾公司總裁兼首席執(zhí)行官Ray Scott向投資者保證，該公司已做好復(fù)蘇的準(zhǔn)備。Scott在與投資者的電話會(huì)議上表示，“我們正朝著正確的方向前進(jìn)，我們制定了正確的戰(zhàn)略和計(jì)劃。我們面臨的短期問題總有一天會(huì)解決，我們已經(jīng)為公司的長(zhǎng)期發(fā)展做好了準(zhǔn)備。”
（圖片來源：李爾公司）
全球芯片短缺仍然是汽車行業(yè)陷入困境的主要原因。第三季度，全球汽車產(chǎn)量為1,620萬輛，同比減少19%。其中，北美的產(chǎn)量同比下降25%；歐洲的產(chǎn)量同比下降28%，中國(guó)的產(chǎn)量同比下降16%。
商品價(jià)格上漲、勞動(dòng)力短缺和生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)常變更也影響了李爾公司的發(fā)展。Scott表示，這些挑戰(zhàn)預(yù)計(jì)將持續(xù)到明年，但與此同時(shí)，強(qiáng)勁的需求、經(jīng)銷商汽車庫(kù)存不足和大量積壓的訂單也讓李爾公司對(duì)未來的業(yè)績(jī)保持樂觀。
李爾公司最近收購(gòu)了康斯博格汽車公司(Kongsberg Automotive)的內(nèi)飾部門，還與深圳欣銳科技成立了一家合資公司，以擴(kuò)大電動(dòng)汽車性能，這些收購(gòu)和合資的舉動(dòng)都是為了實(shí)現(xiàn)公司長(zhǎng)期的穩(wěn)定和發(fā)展。
Scott在一份新聞稿中表示：“汽車行業(yè)持續(xù)受到新冠疫情和全球半導(dǎo)體短缺的嚴(yán)重影響。在這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的時(shí)期，我們?nèi)匀粚Ｗ⒂谥С治覀兊目蛻簦Ｍ茉谛袠I(yè)復(fù)蘇時(shí)抓住機(jī)遇。”
11月2日上午，李爾公司的股價(jià)為174.69美元，較當(dāng)天開盤價(jià)小幅下跌。
