據外媒報道，行業組織ANFAC的數據顯示，受芯片和零部件供應不足影響，西班牙10月份新車銷量下降了21%，至59,044輛。

 

但是經銷商集團Faconauto表示，他們看到了一些令人鼓舞的跡象，因為消費者已經適應了新的情況，即在購買汽車時不得不等待更長的時間。Faconauto還預計，今年年底之前該國的新車銷量將有所改善，因為2022年1月1日起，西班牙新車注冊稅將提升。

 

（圖片來源：達契亞）

 

純電動汽車銷量同比提升了32%，市場份額為4%，低于9月的4.9%。達契亞Spring為10月西班牙銷量最高的純電動汽車，注冊量為261輛，分列二三位的為起亞Niro和菲亞特New 500。

 

插電式混合動力汽車的市場份額從去年同期的3.4%提升到了7.1%。全混合動力汽車的銷售增長了33%，市場份額為29.4%，去年同期份額為17.6%。汽油動力汽車的銷量下降了30%，市場份額為40.3%。柴油汽車銷量下降51%，市場份額為17.6%。液化石油氣動力汽車的市場份額為1.5%。

 

數據顯示，今年10月面對私人客戶的注冊量下降了18%，至31,066輛；面對商業客戶的銷量下降了27%，至24,249輛；面對租賃公司的銷量增長了29%，至3,729輛。今年前10個月的累計銷量同比增長了5.6%，至706,998輛。

 

雖然整體銷量出現下滑，但是依然有部分品牌迎來了提升，例如現代和起亞。現代成為了西班牙10月銷量最高的品牌，至5,844輛，同比提升57%；標致憑借5,547輛的銷量排在第二，同比下滑8.7%；起亞排在第三，銷量為5,254輛，漲幅為22%。保時捷銷量提升30%；雙龍提升32%；鈴木提升了4.8%。

 

大眾集團中，大眾品牌銷量下滑38%，西雅特下跌53%，斯柯達跌幅為29%。Stellantis集團中，雪鐵龍下降16%，歐寶減少了10%，菲亞特下跌33%，Jeep和阿爾法羅密的跌幅分別為32%和31%。福特下滑34%。雷諾下滑26%。達契亞下跌39%。豐田跌幅為26%。日產同比下滑33%。在高端品牌中，梅賽德斯奔馳同比下降34%，寶馬下滑37%，奧迪減少了42%。