11月4日消息，據(jù)外媒報道，松下在4680電池芯技術(shù)研發(fā)上已經(jīng)成熟，其用量將是容量大約是目前使用的2170電池芯的五倍。雖然大規(guī)模量產(chǎn)仍然存在技術(shù)問題，但松下正在建造一條原型生產(chǎn)線，未來將分段上線。并將進行大規(guī)模生產(chǎn)的試驗，直到完全解決量產(chǎn)問題。
據(jù)了解，4680電池芯技術(shù)在研發(fā)階段就與特斯拉進行溝通與討論，在研究了成本、車輛本身的平衡以及圓柱形電池帶來的其他可能性之后，4680被確定為電池芯的最佳尺寸。
該電池的生產(chǎn)成本更低、容量更高，將完全替代目前特斯拉所使用的電池芯片。
松下將優(yōu)先供應特斯拉的采購需求，但在產(chǎn)能可以的條件下，歡迎更多的汽車制造企業(yè)進行各種合作可能。
松下未來將為卡車等車輛的電氣化作出努力，因為這些車輛難以用成本較低的磷酸鐵鋰電池進行長距離行駛。
松下將在未來考慮組建更大的聯(lián)合體，包括在材料方面。但在研發(fā)新電池芯片的研發(fā)中發(fā)現(xiàn)，只有將這個領(lǐng)域所涉及的不同層次的人才聚集在一起，才能迅速產(chǎn)生價值。
特斯拉也在本月發(fā)布的報告稱，該公司正在測試使用4680芯電池的電池組。今年早些時候，松下為新格式構(gòu)建了一條測試線。4680是指寬46毫米、高80毫米的電池尺寸。特斯拉聲稱，由于新電池類型，到2030年電池產(chǎn)量將增加100倍，新電池設計的發(fā)電量將是現(xiàn)有電池的6倍。
特斯拉是僅有的使用圓柱形電池的汽車制造商之一，新的4680電池的額外能量容量并不是神奇的，它只是比特斯拉目前使用的電池大很多。單純從體積上看，4680比Model 3和Y電池組目前使用的2170電池大5.5倍，比Model S和X使用的18650電池大8.0倍(18650比典型的AA電池略大)。
松下在內(nèi)華達州有一家電池制造廠，為特斯拉的Gigafactory提供電池。據(jù)報道，特斯拉聲稱首款配備4680塊電池的汽車將于明年交付。松下不打算為標準續(xù)航里程的特斯拉制造更便宜的鋰鐵磷酸鹽(LFP)電池。
除了為特斯拉生產(chǎn)4680節(jié)電池外，松下還將向美國電力初創(chuàng)企業(yè)Canoo供應電池，后者最近宣布與特斯拉達成了一項協(xié)議。這些電池將為生活方式汽車提供動力，生活方式汽車將于2022年第四季度投產(chǎn)，荷蘭承包商VDL Nedcar將為歐洲和美國市場生產(chǎn)這種面包車式汽車。80.0 kwh電池的續(xù)航里程可達250英里，基本面板面包車版本的起價為34750美元。
