氫燃料電池車的發展速度正在加碼，氫能匯記者不完全統計，截止到10月底，全國關于氫燃料電池車招標的項目有24個，累計金額高達10.728億，其中還有兩個項目未明確招標金額，根據統計，這二十多個項目中，采購氫燃料電池車的數量已超過855輛，其中還有部分項目尚未明確采購數量。

由此可見，氫燃料電池車已經隨著各地氫能規劃的布局其銷量逐步提高。從招標的情況看，氫燃料電池公交車、氫能重卡、氫能特種車成為各地主要招標的標的。

 

其中公交車的招標采購占比最高，達到38%。因為各地交通領域利用率最高的就是公交車，利用氫燃料電池公交車取代原有的汽油和柴油公交車是在交通領域大規模減碳的主要形式。

 

 

從招標的地區看，京津冀、廣東、浙江等經濟發達地區，招標的項目較多。

 

從約定預算價格看，大部分氫燃料電池車的預算價格是比較貴的，通常一臺氫燃料公交車的價格都在100萬-200萬，雖然價格略貴，但氫燃料電池公交車的優勢也很明顯。傳統車輛基本上采用的都是化石能源、混合動力、純電動力，在運行、生產以及回收過程中，都存在碳的排放。氫能公交車的能量轉化過程不涉及燃燒，無機械損耗，能量轉化率高，產物僅為電、熱和水蒸氣，運行平穩，對降低大氣污染、改善城市環境等有重要意義。

 

隨著技術水平的進步，每輛燃料電池公交車的費用已經降到了約200萬元，百公里氫耗只有6.7kg/100km，如果按照氫氣每公斤30元計算，百公里氫耗在200元左右，已經低于燃油車運營費用。

 

綜上所述，我國氫燃料電池車的銷量會隨著各地氫能發展規劃的落實進入高速增長的階段，雖然氫燃料電池車采購價格略貴，但很多地方政府都會給予相應的補貼或者獎勵，綜合計算下來，利用氫燃料電池車的綜合成本可能會更低。

 

可以自豪地說，我國氫燃料電池汽車從無到有，從借鑒到擁有自主知識產權，再到突破技術壁壘降低成本，實現規模化商業運營，正在以驚人的速度改變著我們的日常出行，助力著我國“雙碳”目標早日實現！

 

“十四五”初年，在“雙碳目標”背景下，為助力能源轉型，促進企業創新、產業變革與社會可持續發展，國際能源網憑借16年蓄積之力，繼續構筑產業重磅年度盛會。

 

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