上汽通用五菱始終堅持以“人民的需求”為創(chuàng)新動力，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。早在2019年，上汽通用五菱就已經(jīng)啟動了氫燃料電池汽車的開發(fā)工作，并于2020年完成了第一輛氫燃料電池功能樣車的搭建，為上汽通用五菱儲備了氫燃料電池汽車整車集成的關鍵技術。

 

2020年7月，上汽通用五菱與武漢理工大學、佛山仙湖實驗室形成氫燃料電池汽車產(chǎn)學研戰(zhàn)略同盟，三方聯(lián)合成立團隊向著更高性能的氫燃料電池汽車及其關鍵零部件關鍵技術進行攻關，成功在2021年9月完成了新一代氫燃料電池汽車的研發(fā)。新一代試制車動力系統(tǒng)最大功率可達140kW，最高時速可達165km/h，整車性能達到了國內(nèi)一流梯隊的水平，上汽通用五菱實現(xiàn)在整車燃料電池系統(tǒng)集成核心技術上的再突破。

 

上汽通用五菱的氫燃料電池動力系統(tǒng)具備模塊化、輕量化、小型化的特點，其優(yōu)化了低壓系統(tǒng)控制策略和零部件選型，并簡化系統(tǒng)構型，既降低了對動力電池容量的要求，也節(jié)約了車內(nèi)空間資源。此外，集成動力系統(tǒng)具備純電系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)等三大模塊間的智慧能量交互模式，能夠根據(jù)動力電池的SOC狀態(tài)自適應調(diào)整能量流，在兼顧了整車動力性、經(jīng)濟型以及駕駛舒適性的同時，也讓整車硬件性能和控制策略的閉環(huán)得到質(zhì)的提升。

 

 

上汽通用五菱堅定不移走自主研發(fā)之路，與國內(nèi)知名高校和一流實驗室聯(lián)合，對氫燃料電池汽車的關鍵零部件攻堅克難。新一代氫燃料電池汽車在搭載的氫燃料電池電堆上實現(xiàn)了從膜電極、雙極板到電堆系統(tǒng)集成的全部自主化，且電堆的功率密度也已經(jīng)達到了國際領先水平。此外，該車型搭載的高壓儲氫瓶也為國產(chǎn)，儲存氫壓達到了70MPa，實現(xiàn)了氫燃料電池汽車從關鍵零部件到整車集成的國產(chǎn)化。

 

2020年11月2日國務院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出，要深化新能源‘三縱三橫’研發(fā)布局，研發(fā)燃料電池汽車是其中的重要一環(huán)；氫燃料電池汽車具有能量效率高、對環(huán)境零污染、加氫時間短、續(xù)駛里程長的特點，已然成為汽車行業(yè)的重大戰(zhàn)略方向。上汽通用五菱持續(xù)專注于新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，從GSEV到氫燃料電池汽車，堅持自主創(chuàng)新，以核心技術助力中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。