近日，寧德時代發(fā)布公告稱，擬由控股子公司在湖北省宜昌市投資建設(shè)邦普一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園項目，投資總金額不超過320億元。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，為迎接即將到來的太瓦時時代，頭部動力電池企業(yè)產(chǎn)能規(guī)模普遍向百吉瓦時體量邁進，這就需要配套材料規(guī)模向10萬噸級別以上邁進，倒逼動力電池企業(yè)深度參與到上游布局之中，加速一體化布局。
推動成本下降
寧德時代表示，邦普一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園項目的實施，有利于進一步完善在鋰電新能源產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢，保障電池材料供應(yīng)，推進退役動力電池全生命周期管理的目標(biāo)。
業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，通過自建、并購或參股等方式，擴大產(chǎn)能規(guī)模，不斷提升原料自供占比，提升產(chǎn)能利用率，可以降低制造成本。“降本是電池企業(yè)‘一體化’布局的主要原因。”伊維經(jīng)濟研究院研究部總經(jīng)理吳輝在接受記者采訪時表示，“現(xiàn)在磷酸鐵鋰的價格比三元電池低，短期之內(nèi)會有很大市場。像邦普原來只做前驅(qū)體，在看到磷酸鐵鋰的發(fā)展趨勢之后也開始布局。”
另外，富臨精工、湖北萬潤、德方納米等磷酸鐵鋰企業(yè)也在向上延拓磷酸鐵鋰原材料布局。湖北萬潤與龍佰集團合建磷酸鐵，并鎖定硫酸亞鐵等上游資源；富臨精工入股恒信融謀局鹽湖提鋰，拓寬原材料供應(yīng)鏈；德方納米新建年產(chǎn)20萬噸磷酸鐵鋰前驅(qū)體項目。
“‘一體化’布局有助于提高企業(yè)電極材料的生產(chǎn)連續(xù)性、批量一致性，進行工藝、質(zhì)量控制，降低整體成本，縮短供貨周期，壓低原材料及半成品的庫存量。”新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究者曹廣平說。
化工企業(yè)跨界涌入
大批化工企業(yè)也跨界涌入。9月，眉山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)管理委員會對萬華化學(xué)（四川）有限公司《年產(chǎn)5萬噸磷酸鐵鋰鋰電正極材料一體化項目》環(huán)境影響評價進行第一次公示，建設(shè)內(nèi)容包括年產(chǎn)5萬噸磷酸鐵、5萬噸磷酸鐵鋰；另外，新洋豐、川發(fā)龍蟒、川金諾、川恒股份、龍佰集團、中核鈦白、安納達、司爾特等磷化工和鈦白粉企業(yè)，也宣布利用主營產(chǎn)品的副產(chǎn)品跨界投建磷酸鐵、磷酸鐵鋰材料項目。
曹廣平認(rèn)為，化工企業(yè)的入局，代表目前新能源汽車及電池產(chǎn)業(yè)的熱度已經(jīng)形成跨界傳導(dǎo)。產(chǎn)業(yè)鏈縱向一體化的同時，橫向上也加大了產(chǎn)業(yè)化規(guī)?；潭取?/span>
有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，從萬華化學(xué)進軍磷酸鐵鋰領(lǐng)域看，跨界而來的企業(yè)是在鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上進一步延伸至上游，拓展鋰電多元化產(chǎn)品組合。“因為磷酸鐵鋰的很多原材料都屬于化工原料，所以化工企業(yè)入局是充分利用了自身原材料供應(yīng)方面的優(yōu)勢。另外，跨界到新能源對他們來講也是一個轉(zhuǎn)型升級的方向。”吳輝說。
需要理性看待
由于磷酸鐵鋰電池需求持續(xù)旺盛，磷酸鐵及磷酸鐵鋰產(chǎn)能供不應(yīng)求，規(guī)劃產(chǎn)能快速擴張。據(jù)研究咨詢機構(gòu)高工產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，截至8月，磷酸鐵鋰正極總規(guī)劃擴產(chǎn)超過了240萬噸。業(yè)內(nèi)人士判斷，隨著產(chǎn)能大規(guī)模集中投放，競爭會加劇，資源掌控、成本控制和產(chǎn)品迭代能力將成為決定勝負(fù)的關(guān)鍵。
“總體來講，無論是自行布局，還是像寧德時代那樣通過投資的方式來布局，上下游一體化布局的方式，都能夠在原材料價格上漲且上漲預(yù)期很強烈的情況下，鎖定一部分上游材料的供應(yīng)量和供應(yīng)價格，從而降低電池的成本，對沖價格上漲。”吳輝稱。
“目前的新增產(chǎn)能，以重復(fù)上量為主，有助于緩解當(dāng)前的電池荒和電池材料荒以及原材料大幅漲價的困境，但是未來會顯現(xiàn)低水平重復(fù)建設(shè)的弊端。當(dāng)前，磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線的回歸雖然是合理的，但電池技術(shù)不可能停滯不前，磷酸鐵鋰階段性過剩后，產(chǎn)業(yè)及技術(shù)發(fā)展反而會承受較大損失。”曹廣平說，“建議企業(yè)在‘一體化’布局、新上鐵鋰相關(guān)項目的同時，也要關(guān)注下一代電池的技術(shù)開發(fā)。一旦政策或技術(shù)路線有變，鐵鋰回歸后，是否又會過熱，需要理智研究。”
