作者 李安定
氫燃料電池是世界汽車業公認的新能源節能減排路線圖的最高層次。
由于氫能源在地球上取之不盡，在應用中碳排放為0，因此被稱為節能減排的終極解決方案。
世紀之交，世界眾多汽車跨國公司都開始了氫能源車的研發。中國人往往不知道，韓國現代汽車是全球氫能源車起步最早、技術與產品研發碩果累累的跨國公司。
1NEXO，獨占全球氫能車的半壁江山
早在1998年，現代就設立了汽車氫燃料電池開發部門，2013年開始量產氫能源車。至今在氫能領域已經積累了20多年的豐富經驗。
我是氫能源車的一個積極鼓吹者。近20年來我有幸試駕了奔馳、通用、豐田等企業研發的氫能源車。但是歐美企業基本屬于研發樣車，離商品化還有一段不短的路程。現在世界上能夠做到氫能源車商品化的只有現代和豐田。
2019年夏天，我和網上車市董事長徐翀，專程訪問了韓國現代麻北汽車新能源研究院，并興味盎然地試駕了現代專屬設計的最新氫燃料電池車NEXO。
NEXO是現代2018年推出的第4代氫燃料電池車。截至2021年9月最新統計數據，NEXO單一車型全球累計銷量已突破20,000輛，是全球最暢銷氫燃料電池車；當下現代占到全球新能源車銷量的75%。
駕駛NEXO在曲折而高低起伏的園區道路上行駛，有一種自如流暢的駕控享受。對這款車在設計前衛、動力充沛、靜謐平穩、乘坐舒適等性能表現出的優秀和成熟，我們頗感驚喜和意外。
韓國現代2006年推出了自主研發的第一代氫燃料電池堆，組裝了30輛SUV和4輛大巴。2009年，現代開發了第2代氫燃料電池堆，并裝配100輛SUV進行示范運行。2013年推出第3代氫燃料電池車型現代ix35（參數丨圖片），并率先進入氫燃料電池車千輛級別的量產階段。產品已在韓國和歐洲18個國家落地。2018年推出的專屬SUV氫能源車型的NEXO是第4代氫能源車型。
2全方位氫能源解決方案的提供者
2020年12月，現代汽車集團發布了氫燃料電池系統專屬品牌HTWO。“HTWO”意指氫的分子式“H2”，同時也代表著氫燃料電池業務的兩大基本出發點——“氫能（Hydrogen）”和“人類（Humanity）。”HTWO是現代汽車氫燃料電池實力的代名詞。
與眾不同，現代汽車還是致力于“全方位氫能解決方案”的汽車廠商。
這一方案貫穿著現代汽車前瞻戰略理念：致力在2040年前實現氫能普及至“每個人、每件事、每一處”的大目標。
在剛剛落幕的廣州車展，現代展出了已在全球投入商業運營的氫能源乘用車NEXO中國版，尤其氫動智能無人運輸車(TRAILER DRONE)，讓中國汽車業和眾多車迷耳目一新。
除此之外，現代汽車還推出了氫燃料大噸位重卡XCIENT Fuel Cell以及作為城市公交的氫燃料電池巴士Elec City等。
現代的新能源全方位解決方案貫穿了理念、技術、產品和服務。
廣州車展上展出了現代的先進氫能基礎技術：比如“能量晶體”形狀的氫燃料電池能量模塊。可以通過將100kW單元模塊作“樂高積木式”堆疊，形成500kW或1MW(兆瓦)級強大功率輸出。超越乘用車和商用車，可作為大型船舶動力或IT公司等大量耗電企業的應急電源。
現代的氫能源產品，甚至開發出獨立的移動式氫能源發電設備。而這種運用氫燃料電池技術的發電系統不僅可以為車輛提供安全潔凈的氫能源，還可為擁有極致性能的純電動賽車提供快速充電。
救援無人車（Rescue Drone）是一種使用氫燃料電池的新型概念車，可以實現遠程自動駕駛，用于消防和救援作業。擁有獨立轉向系統，可實現原地轉向和“蟹式”行駛 ，并且可以通過安裝在車輛外部的無人機傳輸的圖像執行任務，單次充滿氫氣續航里程可達450~500km。
現代所有的氫燃料車都是電驅動車，除了用于車船動力，氫燃料電池作為發電設備等服務是現代新能源利用的另一條腿。
2021年1月20日，現代汽車與電力公司研發的氫燃料電池發電項目在韓國蔚山竣工并投入試運營。目標為1MW（兆瓦）氫燃料電池發電系統并推進試點項目。
3放眼未來的國際合作
現代汽車以氫燃料電池系統HTWO為基礎，與全球多個氫能、能源和物流企業達成戰略合作，以中國、韓國、美國及歐洲四大重點市場為中心，在拓展氫能生態布局方面取得了顯著成果。
根據2018年發布的中長期氫能及氫燃料電池車發展藍圖“FCEV 2030愿景”，現代汽車計劃到2030年將氫燃料電池系統的年產能提升至70萬套。
2019年，現代汽車和瑞士專業機構成立了“現代氫能移動出行（HHM）”合資項目，在2025年前現代汽車分階段交付1,600輛氫燃料電池重卡，用于融合了超市及加油站的綜合流通供應鏈。
在美國，現代汽車集團2019年與全球最大的動力設備制造商之一康明斯公司合作，向北美商用車市場供應燃料電池動力總成。如今，雙方正在共同進軍用于北美數據中心應急發電的氫燃料電池系統市場。
截至2021年6月，現代汽車在瑞士的現代氫能移動出行項目投放的46輛氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell服務11個月，總行駛里程已經超過100萬公里，較于同級別柴油卡車為減少約630噸二氧化碳排放。
一個新消息是，嚴格遵循中國相關法規要求，為中國市場開發的中國版氫燃料電池車NEXO，即將開啟氫能源車在中國市場的商業化運營，率先開啟中國氫能出行新時代。
4為了全球碳中和的美好愿景
2021年8月開始，現代汽車在美國加州投放2輛基于全球首款氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell開發的牽引型氫燃料電池8級重卡，進行示范運營，為期12個月。現代汽車攜手美國公共和私營合作伙伴，從2023年第二季度開始運營30輛氫燃料電池8級重卡XCIENT Fuel Cell。這將是美國迄今為止最大規模的氫燃料電池8級重卡商業化部署。
2021年7月，Hyundai CRADLE（現代汽車創新中心）與POSCO Capital（韓國浦項鋼鐵集團投資部門）聯合推出了全球氫能加速計劃（H2 Challenge）, 這一開放式的創新計劃旨在全球范圍招募氫能領域領先技術及創新應用。此次計劃重點關注在制氫、氫儲存與運輸、氫能應用，以及碳捕獲、利用與封存技術四大領域。
現代汽車集團創新中心（北京）（Hyundai CRADLE Beijing）作為現代汽車集團在全球的第五個創新中心將攜手本地創新合作伙伴，開展中國地區初創企業的招募和對接工作；
在今年9月7日現代“氫之日”（Hydrogen Wave）全球線上發布會中，現代汽車集團提出，截至2040年前在交通及其它領域引入全新技術普及氫能的計劃，在2040年前助力建設一個全球性的氫能社會；現代汽車將在2045年實現碳中和。
5結語
在本世紀中葉全球實現碳中和任重道遠。其中汽車產業面臨的形勢格外嚴峻。韓國現代以一個企業之力，20年來鍥而不舍的研發汽車清潔能源的解決方案——氫能源動力電池。應用于各種交通工具和氫能發電設備，以致擴大到整個社會的應用，居功至偉。
