電動(dòng)車像一頭兇猛的野獸一般，迅速的涌入汽車市場(chǎng)，在過(guò)去的10月，電動(dòng)車已經(jīng)達(dá)到了15%的占比率。在最新的11月交付車報(bào)表中，新能源車更是沖在了最前面。

小鵬汽車最近頻頻登上頭條，在11月不僅換新車標(biāo)，發(fā)布新車，還以15613的交付量排在新勢(shì)力交付榜的第一位，反觀新勢(shì)力一線品牌的蔚來(lái)和理想，交車量也重回萬(wàn)輛的成績(jī)。讓人意想不到的是，哪吒汽車以10013輛車首次交付過(guò)萬(wàn)。在傳統(tǒng)車企這邊，傳統(tǒng)車企中廣汽埃安和大眾ID家族也邁入了萬(wàn)臺(tái)俱樂(lè)部。除此之外還有比亞迪，特斯拉和上汽沒(méi)有公布，預(yù)計(jì)還是銷量榜前三。

反觀燃油車銷量相當(dāng)?shù)兔裕?021年10月豐田汽車全球銷量為677,564輛，同比下滑20.1%，乘聯(lián)會(huì)車企11月前三周零售銷量大約同比下滑18%左右，燃油車板塊受到新能源的沖擊影響很大。

看到新能源如此巨大的蛋糕，誰(shuí)能不心動(dòng)。11月29日，日產(chǎn)汽車正式發(fā)布自己未來(lái)規(guī)劃，未來(lái)五年在電氣化領(lǐng)域斥資2萬(wàn)億日元（176億美元）在電氣化領(lǐng)域，加快推進(jìn)電驅(qū)化產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新。預(yù)計(jì)在2026年推出20款電氣化新車，并在歐洲，日本，中國(guó)電車占比分別為75%，55%，40%。

豐田這邊沒(méi)有對(duì)外發(fā)布像日產(chǎn)一樣的“宏偉計(jì)劃”，而且前段時(shí)間豐田在聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上，拒絕在2040年以前終結(jié)燃油汽車。但是豐田早就進(jìn)入了電氣化時(shí)代，從一開始的豐田混動(dòng)積累大量的經(jīng)驗(yàn)，也預(yù)計(jì)將bZ純電動(dòng)平臺(tái)的車型導(dǎo)入中國(guó)。

國(guó)內(nèi)車企也不落后，除了銷量的提升，威馬的融資進(jìn)程也在不斷加快。12月1日，威馬汽車宣布公司D2輪融資已獲得1.52億美元。從2019年底到現(xiàn)在，新能源車已經(jīng)連續(xù)漲了兩年，寧德時(shí)代也早已邁進(jìn)千億俱樂(lè)部，蔚來(lái)汽車的ET7首批生產(chǎn)線預(yù)生產(chǎn)車正式下線，新勢(shì)力在11月銷量總和已經(jīng)達(dá)到6萬(wàn)輛以上。

不可否認(rèn)的是，整個(gè)汽車行業(yè)向已經(jīng)新能源汽車傾斜，整個(gè)行業(yè)的進(jìn)入了新階段。電動(dòng)車經(jīng)歷了前些年的漫長(zhǎng)積累，眼瞅著現(xiàn)在到了質(zhì)變期，市場(chǎng)和技術(shù)的爆發(fā)就在眼前。而中國(guó)已經(jīng)成為電動(dòng)車銷量第一，充電樁數(shù)也穩(wěn)居首位，中國(guó)自主品牌能夠借此機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)彎道超車。