根據(jù)此次協(xié)議，三方將以2019年可規(guī)?；A(yù)商用的智能出行產(chǎn)品解決方案與應(yīng)用服務(wù)為合作目標(biāo)，布局2020年智慧城市智慧交通系統(tǒng)的商業(yè)服務(wù)，將發(fā)揮各方的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、市場優(yōu)勢，共同構(gòu)建基于C-V2X（包含現(xiàn)階段4G和未來5G）技術(shù)的智能出行服務(wù)系統(tǒng)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，促進(jìn)通信產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)的跨產(chǎn)業(yè)合作。

 

        業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，未來5G會與各行各業(yè)相結(jié)合，而車聯(lián)網(wǎng)將成為5G典型的應(yīng)用場景之一。上汽方面介紹：“未來，前車透視、十字路口預(yù)警、交通燈預(yù)警、行人預(yù)警、交叉路口碰撞避免提醒、十字路口車速引導(dǎo)、交通燈信息下發(fā)、綠波帶、‘最后一公里’等智能出行場景都將逐步實(shí)現(xiàn)，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的反應(yīng)速度也將由目前的秒級飆升至毫秒級。”

 

        可以預(yù)見，汽車網(wǎng)聯(lián)化、共享化、智能化、電動化將成為未來較長一段時(shí)間內(nèi)車企積極布局的方向。根據(jù)最新進(jìn)展，目前上汽已完成兩代智能駕駛整車平臺開發(fā)，以及集成5G通訊技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)平臺，并開展了高速公路、城區(qū)及車隊(duì)等自然交通環(huán)境下的自動駕駛技術(shù)研究，整車測試?yán)塾?jì)里程超過3.6萬公里，智能駕駛技術(shù)達(dá)到4級水平。同時(shí)，上汽還與同濟(jì)大學(xué)共建國內(nèi)首個(gè)智能駕駛測評基地，占地面積1370畝，測試區(qū)包括了105種場景。

 

        上汽表示，公司此次攜手通信領(lǐng)域巨頭，加快推動智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展，正是公司完善“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”新四化戰(zhàn)略布局的重要舉措。

 

        值得一提的是，在電動化布局方面，就在上周，上汽剛剛宣布聯(lián)手動力電池巨頭寧德時(shí)代，以超百億元規(guī)模的大手筆投入新能源汽車電池領(lǐng)域，擬建設(shè)高度智能、綠色環(huán)保的先進(jìn)電池和電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地。據(jù)預(yù)計(jì)，到2020年，雙方合資公司將形成36GWH的動力電池生產(chǎn)能力。

 

        上汽認(rèn)為，此番合作使公司在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將更加完整，可以有效解決產(chǎn)能儲備，降低成本，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。未來，雙方的合資公司將成為上汽集團(tuán)內(nèi)所有下屬新能源汽車企業(yè)的供應(yīng)商，包括上汽自主品牌以及上汽合資企業(yè)在內(nèi)，都可以向合資公司采購動力電池產(chǎn)品。由此可見，上汽正在全面加速整條產(chǎn)業(yè)鏈上的布局。