根據此次協(xié)議，三方將以2019年可規(guī)模化預商用的智能出行產品解決方案與應用服務為合作目標，布局2020年智慧城市智慧交通系統(tǒng)的商業(yè)服務，將發(fā)揮各方的技術、產業(yè)、市場優(yōu)勢，共同構建基于C-V2X（包含現(xiàn)階段4G和未來5G）技術的智能出行服務系統(tǒng)和產業(yè)生態(tài)，促進通信產業(yè)與汽車產業(yè)的跨產業(yè)合作。

 

        業(yè)內專家認為，未來5G會與各行各業(yè)相結合，而車聯(lián)網將成為5G典型的應用場景之一。上汽方面介紹：“未來，前車透視、十字路口預警、交通燈預警、行人預警、交叉路口碰撞避免提醒、十字路口車速引導、交通燈信息下發(fā)、綠波帶、‘最后一公里’等智能出行場景都將逐步實現(xiàn)，車聯(lián)網系統(tǒng)的反應速度也將由目前的秒級飆升至毫秒級。”

 

        可以預見，汽車網聯(lián)化、共享化、智能化、電動化將成為未來較長一段時間內車企積極布局的方向。根據最新進展，目前上汽已完成兩代智能駕駛整車平臺開發(fā)，以及集成5G通訊技術的車聯(lián)網平臺，并開展了高速公路、城區(qū)及車隊等自然交通環(huán)境下的自動駕駛技術研究，整車測試累計里程超過3.6萬公里，智能駕駛技術達到4級水平。同時，上汽還與同濟大學共建國內首個智能駕駛測評基地，占地面積1370畝，測試區(qū)包括了105種場景。

 

        上汽表示，公司此次攜手通信領域巨頭，加快推動智能網聯(lián)技術發(fā)展，正是公司完善“電動化、網聯(lián)化、智能化、共享化”新四化戰(zhàn)略布局的重要舉措。

 

        值得一提的是，在電動化布局方面，就在上周，上汽剛剛宣布聯(lián)手動力電池巨頭寧德時代，以超百億元規(guī)模的大手筆投入新能源汽車電池領域，擬建設高度智能、綠色環(huán)保的先進電池和電池系統(tǒng)生產基地。據預計，到2020年，雙方合資公司將形成36GWH的動力電池生產能力。

 

        上汽認為，此番合作使公司在新能源領域的產業(yè)結構將更加完整，可以有效解決產能儲備，降低成本，調整產品結構。未來，雙方的合資公司將成為上汽集團內所有下屬新能源汽車企業(yè)的供應商，包括上汽自主品牌以及上汽合資企業(yè)在內，都可以向合資公司采購動力電池產品。由此可見，上汽正在全面加速整條產業(yè)鏈上的布局。