汽車行業正在發生一場前所未有的變革，汽車巨頭與IT巨頭的聯手，讓出行變得更為智能。人人都能開車，零事故、零擁堵、低排放的出行方式正在成為可能。
6月28日，在2017上海世界移動大會上，中國移動通信集團公司、上海汽車集團股份有限公司、華為技術有限公司簽署了《共同推進智能出行服務暨下一代車聯網合作框架協議》。
根據協議，三方將共同推進智能出行服務及下一代蜂窩車聯網產業的發展。而與通信行業兩大領軍企業的合作，也被看作是上汽集團“新四化”戰略布局的重要一步。
中國汽車工程學會理事長付于武在采訪中表示，中國汽車產業正處在轉型升級以及由大變強的關鍵時期，需要汽車行業以更加開放的心態積極融入到新技術革命當中。整車企業積極與產業鏈上游企業、互聯網企業進行跨界融合，也都是意識到合作共享才能共贏。
早在2016年G20期間，上汽集團就與中國移動、華為公司三方聯手，在杭州云溪小鎮合作建成了當時全球最大規模的LTE-V2X技術試驗場，進行了智能網聯汽車的示范展示。
而此次的聯手，根據協議內容，三方計劃在2019年完成“智能出行產品解決方案與應用服務”，實現可規模化預商用。同時，布局2020年智慧城市、智慧交通系統的商業服務。
“在未來，所謂的汽車行業它必然是一個出行、移動、服務的提供者。”上汽集團總工程師程驚雷表示。而此次汽車行業和通信行業的龍頭企業深度合作，將促進三方成為車聯網技術標準的引領者、汽車與通信產業融合的推動者、聯合創新平臺的搭建者。
付于武在接受記者采訪時表示，跨界融合、跨產業鏈融合已是汽車產業發展的共識。此次合作能充分發揮各方的技術、產業、市場優勢，共同構建基于C-V2X（包含現階段4G和未來5G）技術的智能出行服務系統和產業生態。
在現場，上汽集團演示了基于C-V2X技術的榮威RX5，在近距/超車告警、前車透視、十字路口預警、交通燈預警、行人預警等5個場景下的車聯網技術。
據工作人員介紹，未來，前車透視、十字路口預警、交通燈預警、行人預警、交叉路口碰撞避免提醒、十字路口車速引導、交通燈信息下發、綠波帶、‘最后一公里’等智能出行場景都將逐步實現，車聯網系統的反應速度也將由目前的秒級飆升至毫秒級。
完善新四化戰略布局
上汽方面表示，公司此次攜手通信領域巨頭，加快推動智能網聯技術發展，正是公司完善“電動化、網聯化、智能化、共享化”新四化戰略布局的重要舉措。
而所謂的“新四化”，即在今年4月初的2017上汽集團前瞻技術論壇上，上汽集團正式提出的“電動化、網聯化、智能化、共享化”的趨勢判斷。
上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋此前在接受記者采訪時表示：“隨著互聯網和新能源技術的發展，全新的汽車時代即將到來。”汽車分析師鐘師也評價上汽集團“經過這幾年的布局，已經從一家傳統汽車企業進行了轉型”。
記者了解到，上汽攜手阿里打造的首款互聯網汽車榮威RX5，上市8個多月，銷量便突破14萬輛。擁有包括榮威RX5、榮威360及名爵ZS等在內的多款互聯網車型，也使得上汽成為國內擁有互聯網車型最多的車企。
具體來看，在“新四化”的各個方面，上汽都取得了一定的成果。
網聯化方面，據了解，上汽已經完成了互聯網汽車平臺的初步搭建，并建立了T-BOX、虛擬儀表等車載硬件設施及車載互聯網系統的應用開發體系。
智能化方面，上汽擁有第二代智能駕駛平臺核心技術的完全自主知識產權，以及集成5G通訊技術的車聯網平臺。同時，與同濟大學共建了國內首個智能駕駛測評基地，多次進行了模擬多種交通場景大規模測試。
共享化方面，上汽完成了EVCARD和e享天開分時租賃業務整合，于去年5月份成立了環球車享。
電動化方面，上周，上汽宣布聯手動力電池巨頭寧德時代，以超百億元規模的大手筆投入新能源汽車電池領域，擬建設高度智能、綠色環保的先進電池和電池系統生產基地。據預計，到2020年，雙方合資公司將形成36GWH的動力電池生產能力。
