產銷小幅增長

 

        6月，汽車產銷環比和同比均呈小幅增長。當月汽車產銷分別完成216.7萬輛和217.2萬輛，產量環比增長3.9%，銷量環比增長3.6%。產量同比增長5.4%，銷量同比增長3.8%。其中，乘用車產銷分別完成184.5萬輛和183.2萬輛，產量比上月增長5.6%，銷量比上月增長4.6%；同比分別增長3.7%和2.3%。

 

        今年上半年，汽車產銷同比增速與上年同期減緩，其中乘用車產銷增速同比下降明顯，商用車增速明顯高于同期。1-6月份，汽車產銷分別完成1352.6萬輛和1335.4萬輛，比上年同期分別增長4.6%和3.8%，低于上年同期1.8和4.3個百分點。產銷量累計增速與1-5月份相比均提高0.1個百分點。

 

        對于2017年全年的銷量走勢，多數分析機構均持謹慎態度。中國汽車工業協會此前預計，2017年的汽車市場增幅預計為5%。“由于2016年基數較高，2017年繼續保持高速增長將有難度。不過對全年的銷量增長預計仍然維持5%。”中國汽車工業協會秘書長助理許海東告訴中國證券報記者，基于對市場的判斷分析核心在于汽車產業內生的消費需求。2017年前5個月市場已經將2016年年底的透支消費逐漸消化，“6月份市場表現已經有所回升，7.5%的購置稅在年底也能帶來適當的刺激和透支。”

 

        從車型方面看，上半年SUV作為此前車市增長的穩定器，銷量增幅明顯放緩；MPV增長結束，銷量也呈較快下降，轎車、交叉型乘用車銷量繼續呈現下降。在上半年銷售的1335.4萬輛乘用車中，轎車銷售539.91萬輛，同比下降3.17%；MPV銷售101.05萬輛，同比下降15.78%；交叉型乘用車銷售31.67萬輛，同比下降25.28%。相比較而言，SUV銷售452.67萬輛，同比增長16.83%，但增幅放緩，增幅比上年同期減緩23.80個百分點和27.43個百分點。

 

        此外，1-6月，1.6升及以下乘用車銷售769.7萬輛，比同期下降2.6%，占乘用車銷量比重為68.4%，比上年同期下降3.0個百分點。今年以來，1.6升及以下乘用車占乘用車銷量的比重呈下降趨勢，而到今年年底，1.6升及以下乘用車購置稅政策按7.5%的稅率征收的優惠政策將到期，支持中國車市可持續增長的內動力不足。

 

        分化加劇

 

        各車企上半年產銷業績出現明顯分化。在多家車企上市公司發布的6月及上半年銷售“成績單”中，上汽集團、吉利等車企銷售成績亮眼。

 

        上汽集團6月銷量合計51.7萬輛，同比增長13.7%；1-6月累計銷售317萬輛，同比增長5.8%，其中上汽自主銷售23.4萬輛，同比增長113%。吉利汽車6月銷量合計8.9萬輛，同比增長91%，環比增加16%，1-6月累計銷售53萬輛，同比增長89%。吉利方面還“趁熱打鐵”上調全年銷量目標：“鑒于集團產品的銷售表現持續強勢以及在今年余下時間市場對將推出新車型的初始良好反應，吉利方面決定上調全年銷量目標10%至110萬輛。”

 

        雖然個別龍頭車企表現突出，但是在車市低迷的大背景下，今年難以再現2016年中期的紅火局面，大部分車企銷量走低的頹勢范圍正在擴大，車企間的分化正在進一步增加。

 

        具體而言，長城汽車6月銷量合計6.4萬輛，同比下降1.7%，1-6月累計銷售46.1萬輛，同比增加2.3%。長安汽車6月銷量合計23萬輛，同比增長8%，環比增加19.4%，1-6月累計銷售汽車143萬輛，同比下降4%。江淮汽車6月銷量合計3.5萬輛，同比下降20.6%，1-6月累計銷售27.5萬輛，同比下降17.7%。眾泰汽車6月銷量合計2.1萬輛；1-6月累計銷售10.6萬輛，同比下降28.9%。一汽夏利6月銷量合計1931輛，同比減少15%；1-6月累計銷售1.9萬輛，同比下降39%。中國汽車工業協會副秘書長師建華認為，以吉利、廣汽為代表的龍頭車企，目前在量和質雙方面品質都在提升，但車企間的分化已開始顯現。

 

        新能源汽車“搶眼”

 

        相比于傳統車市的乏善可陳，新能源汽車板塊成績亮眼。中汽協數據顯示，6月，新能源汽車銷量5.9萬輛，同比增長33.0%。其中純電動汽車銷量4.8萬輛，同比增長41.4%；插電式混合動力汽車銷量完成1.1萬輛，同比增長5.3%。

 

        2017年上半年，我國新能源汽車累計銷售19.5萬輛，比上年同期增長14.4%。其中純電動汽車銷量完成16萬輛，比上年同期增長26.2%；插電式混合動力汽車銷量完成3.5萬輛，比上年同期下降19.7%。值得關注的是，在新能源汽車銷量構成中，純電動乘用車占總銷量的68%，插電式混合動力乘用車、純電動商用車、插電式混合動力商用車分別占總銷量的16%、14%和2%。太平洋證券分析指出，在明年補貼政策可能還會退坡的情況下，今年下半年新能源汽車又將會出現提前消費的現象。在消費者接受程度逐漸提高的背景下，純電動乘用車成長性更加確定。

 

        此外，中國汽車工業協會副秘書長許艷華向中國證券報記者透露，中汽協已向相關部委遞交有關延長新能源汽車購置稅減免政策的建議。“將現有購置稅減免期從2017年底，一直延至2025年，這一政策很大程度上有可能延期”。

 

        據了解，2014年8月，財政部、國稅總局、工信部聯合下發《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》稱，納入工信部、國稅總局《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源汽車，免征車輛購置稅的截至日期為2017年12月31日。