新能源汽車(chē)風(fēng)頭正旺。伴隨2016年年底新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的出爐，工信部在2017年也馬不停蹄地推了兩批新能源汽車(chē)推廣目錄名單。首批推薦目錄共涉及185款車(chē)型，其中，物流車(chē)36款、乘用車(chē)73款、客車(chē)76款，而在3月1日推出的第二批目錄中，涉及40家企業(yè)201款車(chē)型，其中乘用車(chē)36款、客車(chē)128款、專(zhuān)用車(chē)37款。至此，兩批目錄新能源汽車(chē)共涉及了386款車(chē)型。
 

       根據(jù)工信部3月14日的消息，官網(wǎng)公示了申報(bào)第294批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，公示內(nèi)容顯示，在新能源汽車(chē)申報(bào)領(lǐng)域，共涉及到86家企業(yè)的697個(gè)型號(hào)，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共82戶(hù)企業(yè)576個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共19戶(hù)企業(yè)121個(gè)型號(hào)。而上一批申報(bào)新能源汽車(chē)產(chǎn)品的共有35戶(hù)企業(yè)的218個(gè)型號(hào)，可見(jiàn)，第三批申報(bào)數(shù)量顯著提升。這或許也意味著，大概率將在下個(gè)月出臺(tái)的第三批新能源汽車(chē)推薦目錄有望進(jìn)一步擴(kuò)充。新能源汽車(chē)今年產(chǎn)銷(xiāo)放量已經(jīng)是大勢(shì)所趨。而就在新能源汽車(chē)逐漸深入大眾生活之際，人們也更加關(guān)心新能源汽車(chē)的續(xù)航能力。
 

       剖解整個(gè)新能源汽車(chē)架構(gòu)，動(dòng)力電池堪稱(chēng)是整個(gè)汽車(chē)的心臟。伴隨新能源汽車(chē)近幾年的快速發(fā)展，動(dòng)力電池需求量也迅猛增加。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，我國(guó)2016年動(dòng)力電池需求量約28GWh，預(yù)計(jì)到2020年動(dòng)力電池需求量將超過(guò)90GWh。而新能源汽車(chē)使用的安全高效，也客觀上對(duì)動(dòng)力電池提出了新的要求。在2016年年底的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策中，首次將電池能量密度列入新能源車(chē)型的補(bǔ)貼考核。根據(jù)要求，純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg，對(duì)高于120Wh/kg的按1.1倍給予補(bǔ)貼，非快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)電池系統(tǒng)能量密度要高于85Wh/kg，專(zhuān)用車(chē)裝載動(dòng)力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg。
 

       記者在與業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)人士交流后總結(jié)出，磷酸鐵鋰方面，90Wh/kg的能量密度可以通過(guò)改進(jìn)達(dá)到，但達(dá)到120Wh/kg比較有難度，而三元鋰電池方面，90Wh/kg的能量密度普遍已經(jīng)達(dá)標(biāo)，而120Wh/kg的能量密度通過(guò)技術(shù)改進(jìn)也可以實(shí)現(xiàn)。兩者權(quán)衡對(duì)比，在政策對(duì)能量密度提出新要求的條件下，三元鋰電池在未來(lái)無(wú)疑更具發(fā)展?jié)摿Α６谒牟课?lián)合印發(fā)的《促進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》中則對(duì)未來(lái)動(dòng)力電池的發(fā)展提出更高要求，到2020年，新型鋰離子動(dòng)力電池單體比能量超過(guò)300Wh/kg，系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260Wh/kg，到2025年，新體系動(dòng)力電池技術(shù)取得突破性進(jìn)展，單體比能量達(dá)500瓦時(shí)/公斤。
 

       在這種情況下，又有什么樣的產(chǎn)品技術(shù)能夠達(dá)到要求呢？動(dòng)力電池的能量密度主要由正極材料決定，而三元鋰電池的正極材料是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，通過(guò)三者不同比例的調(diào)配，來(lái)達(dá)到不同的能量密度，而業(yè)內(nèi)研究表明，在三元材料中提高鎳的比重，將促使鋰電池在能量方面更具優(yōu)勢(shì)。“三元811”在眾多鎳鈷錳三元體系中展露腳尖。
 

       所謂的“三元811”就是在正極材料中提升鎳鹽的占比，同時(shí)降低鈷鹽、錳鹽的比例，進(jìn)而推動(dòng)電池更具高容量。不過(guò)，由于鎳的含量過(guò)高，同時(shí)，鎳系材料對(duì)制作電池的環(huán)境也有較高的要求，因此“三元811”的制造成本和工藝都偏高。此外，穩(wěn)定性也成為高鎳三元體系接下來(lái)需要攻克的難關(guān)。但在政策以及市場(chǎng)都對(duì)新能源汽車(chē)的續(xù)航能力和電池容量比提出更高要求的情況下，高能量密度的三元電池更具發(fā)展前景，因此，高鎳三元材料已經(jīng)成為不少業(yè)內(nèi)企業(yè)的研究重點(diǎn)。
 

       A股市場(chǎng)上，一些上市公司已經(jīng)開(kāi)始布局“三元811”。
 

       當(dāng)升科技：主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍包括鈷酸鋰、多元材料及錳酸鋰等小型鋰電、動(dòng)力鋰電正極材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鋰離子電池正極材料專(zhuān)業(yè)供應(yīng)商。2017年公司計(jì)劃新增4000噸的高鎳動(dòng)力多元材料產(chǎn)能，并通過(guò)技改擴(kuò)建使江蘇當(dāng)升動(dòng)力材料總產(chǎn)能達(dá)到萬(wàn)噸，燕郊工廠保持6000噸產(chǎn)能。目前高鎳動(dòng)力材料NCM811已經(jīng)完成中試階段，預(yù)計(jì)2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
 

       杉杉股份：公司鋰電綜合材料產(chǎn)銷(xiāo)量規(guī)模世界最大，其中正極材料的產(chǎn)銷(xiāo)量全球第一;負(fù)極的人造石墨產(chǎn)銷(xiāo)量國(guó)內(nèi)第一，世界第二;電解液國(guó)內(nèi)前五。公司目前擁有穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)資源，包括三星SDI、SONY、LGC、比亞迪、ATL等，同時(shí)公司產(chǎn)品也已經(jīng)進(jìn)入了蘋(píng)果、寶馬等世界知名企業(yè)的供應(yīng)鏈。杉杉能源年產(chǎn)5000噸三元811產(chǎn)線建設(shè)啟動(dòng)，今年內(nèi)將正式投產(chǎn)。
 

       格林美：荊門(mén)格林美擬在荊門(mén)建設(shè)世界先進(jìn)的動(dòng)力電池用NCM和NCA前驅(qū)體材料基地，建成年循環(huán)再造60000噸動(dòng)力三元材料用前驅(qū)體原料(50000噸NCM 和10000噸NCA)生產(chǎn)線，為世界主要?jiǎng)恿﹄姵夭牧仙a(chǎn)商提供原料，項(xiàng)目總投資16.16億元，建設(shè)期3年，投產(chǎn)期2年。此外，公司也曾表示，2017年會(huì)推出811型、NCA等高鎳產(chǎn)品。