對此，記者向特斯拉中國市場部相關負責人詢問調價事宜，對方表示一切以官網為準。

 

 

據了解，除了國產特斯拉漲價，特斯拉在美國的價格也相應上調。官網顯示，Model Y 長續航版售價上調 1000美元至59990美元，Model Y 高性能版售價上調 1000 美元至 64990 美元。

 

對此，北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔向記者表示，這次特斯拉漲價涉及的都是相應車型的高性能版或長續航版，并不涉及標準版。

 

“首先高配版的特斯拉與標準版的特斯拉所用的電池不同。標準版特斯拉使用的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，而高配版特斯拉所用電池為LG提供的三元鋰電池。盡管這兩種電池都受到了市場上原材料鎳與鈷漲價的影響，但是高配版特斯拉受影響較大，”張翔指出，特斯拉標準續航版車型中使用磷酸鐵鋰電池，不太需要鎳或鈷。這也是為什么高配版特斯拉價格上漲的主要原因。

 

眾所周知，鋰離子電池總共有三層。其中，鋰陰極是由一種含有鋰與鎳和其他礦物質如鈷、錳或鋁混合而成的，陽極則由碳、石墨和硅制成，當中還有一層由多孔聚合物制成的隔層。

 

近年來，汽車制造商發現，在陰極上添加更多的鎳可以提高電池的能量密度，也就是可以增加同等重量電池的續航里程。據悉，現在大多數的陰極都至少含有60%的鎳。而LG為特斯拉供應的三元鋰電池中，鎳含量高達90%。

 

摩根士丹利汽車分析師Adam Jonas稍早也曾表示，“鎳的價格在一天內就上漲了67.2%，這意味著制造每臺電車的平均投入成本增加了約1000美元。”

 

Rystad Energy分析師去年秋天曾發出預警稱，到2024年，電動汽車電池所需的高等級鎳很可能會供不應求。

 

對于電動汽車而言，鋰電池原材料價格瘋狂上漲，汽車成本更是大幅增加，很多新上市的電動汽車，價格普遍上提，而舊款車型也或多或少出現漲價。

 

不僅特斯拉，近期，小鵬、威馬等新能源車型也紛紛宣布價格上漲，漲幅約為幾千元。

 

盡管價格上漲，不過目前新能源車市的銷量仍保持較高增長。根據最近乘聯會公布的2月全國乘用車市場數據，雖然2月由于春節放假等原因，整體車市銷量環比1月有所下降，但新能源汽車銷量同比增長高達180%以上，環比下降幅度相比往年也較小。

 

乘聯會秘書長崔東樹也坦言，今年新能源市場增長面臨著更多不確定性的壓力，主要是電池原材料資源緊缺問題。

 

去年秋天，特斯拉宣布在其標準續航版車型中使用磷酸鐵鋰電池，一方面是為了減少或消除價格昂貴的鈷，另一方面是為了在高端應用中增加能量密度，此舉能夠在不漲價的情況下提高這些入門級車型的利潤率。對此，分析師認為，隨著鎳價的飆升，越來越多的全球主要汽車制造商或許將會開始效仿特斯拉的做法。