3月19日，威馬汽車宣布，旗下產品價格將進行7000~26000元不等的上調，價格生效日期為3月28日零時。3月18日，小鵬汽車發布車型價格調整的說明，該公司旗下產品的補貼前價格將進行10100元~20000元不等的上調，價格調整將于3月21日零時起生效。

 

　　小鵬汽車和威馬汽車均表示，價格上調主要受上游原材料價格持續大幅上漲影響。小鵬汽車的一位銷售顧問在微信朋友圈表示，除了漲價，免費充電權益和購車權益也將取消，整體價值縮水近5萬元。

 

　　此次新能源車密集漲價，是2022年初的一次集體漲價之后的新一輪漲價潮。3月15日晚，比亞迪也發布了價格調整，宣布王朝網和海洋網相關新能源車官方指導價上調3000~6000元不等；3月17日，哪吒汽車發布車型價格調整，部分車型價格上調3000~5000元。近十日以來，特斯拉已三次宣布上調產品價格，部分車型價格最高漲幅達3萬元。3月18日，吉利旗下的幾何汽車亦宣布，旗下部分產品價格將上調3000~7000元。

 

　　據不完全統計，今年初至今，已經有超過20家車企對旗下近50款車型價格進行了上調。主要的幾家新能源車企中，僅蔚來汽車、理想汽車、嵐圖汽車等少數幾家尚未宣布漲價。

 

　　不少業內人士認為，本次新能源汽車集體調價，原因依舊是鋰、鎳等核心原材料價格的大幅上漲。以新能源汽車動力電池所需的鋰為例，鋰價從2021年初的5萬元/噸到目前的50萬元/噸，在一年多的時間內實現了十倍增長。3月18日，國內碳酸鋰價格報50.4萬元/噸，較年初上漲73.8%，同比上漲479.3%。

 

　　奧緯咨詢董事合伙人張君毅在接受第一財經記者采訪時表示：“很多原材料都在漲價，導致電動車廠商為保證利潤不得不將部分成本轉嫁給消費者。至于價格何時會回落，還是要看原材料的價格，但從目前的形勢來看，原材料要回落到原來的價格，還需要一定的時間周期。”

 

　　此外，供應鏈成本的大幅增加甚至迫使部分車企暫停生產銷售旗下的熱門暢銷車型。2月下旬，長城歐拉宣布旗下兩款主力車型白貓和黑貓停止接單，歐拉方面表示，2022年原材料成本大幅上漲之后，歐拉黑貓單輛虧損超過萬元。

 

　　“小鵬的銷售18日已經發微信催我趕緊下訂單了，說還有兩天就要漲價1萬~2萬元，我本來還準備再看看其他品牌。”某小鵬P5潛在車主告訴記者，目前下定還可以享受未上漲的價格，但提車周期可能需要17~18周。

 

　　近期，部分用戶在購車時遇到了“兩難”的問題。傳統燃油車方面，受到缺芯的影響，部分產品不僅出現一車難求的情況，優惠幅度相比于過往也出現較大的收窄，并且2022年以來，油價持續上漲，以上海地區為例，3月17日，上海地區95號汽油上調為9.16元/升，進入“9元時代”。使用成本相對低的新能源汽車，不僅是價格出現連續上漲，部分熱門車型的提車周期亦長達數個月。記者走訪上海多家新能源汽車4S店時發現，多個品牌的產品提車周期已經超過10周，部分熱門車型甚至需要等待4~5個月的時間。比亞迪、廣汽埃安、長城歐拉、吉利幾何等品牌的熱門車型提車周期均超過3個月。