今天兩年一度的上海車展開幕啦，如果你去了上海車展了你可就賺到了，因為本屆上海車展不僅僅只是汽車展覽，更是汽車與未來科技的混合展，這種信號從年初的CES展和北美底特律車展就已經(jīng)釋放的很明顯了，汽車廠商在車展上展示的已經(jīng)不僅是某款首發(fā)新車或者概念車了，各種車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、電動汽車以及無人駕駛等汽車相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)，都成為了車展上最搶眼的部分，甚至要比某些量產(chǎn)車還要引人關(guān)注。
換一種說法就是把全球五大車展和CES全搬來了，另外還有中國本土品牌的集體發(fā)力，你說厲害不厲害。那到底都有哪些黑科技將在本屆車展上亮相呢，看這里。
Jeep云圖人工智能技術(shù)
“Jeep云圖”是一款概念車，是Jeep首款面向中國市場設(shè)計的車型，它將成為Jeep下一代SUV產(chǎn)品的雛形，并將代表Jeep在安全、新能源、互聯(lián)和自動駕駛四個方面的趨勢。
Jeep云圖將搭載一套生物識別技術(shù)。這項技術(shù)包含面部識別系統(tǒng)，汽車能夠自動作出適合司機(jī)的后視鏡、座椅位置以及符合車主個人喜歡的車內(nèi)溫度、媒體內(nèi)容等，同時還避免了忘帶鑰匙的尷尬。最重要的是，除了你再不會有人可以發(fā)動你的車。
寶馬IDrive系統(tǒng)
寶馬在新款寶馬5系上采用了最新的IDrive系統(tǒng)，這套系統(tǒng)與之前新款寶馬7系上的相同，支持手勢操作和語音控制。它通過車內(nèi)后視鏡前方車頂部位的傳感器來采集手部動作，讓駕駛員可以在直視前方道路時通過手勢控制部分系統(tǒng)功能。
只要將手放到檔把上方、出風(fēng)口前方時，傳感器就可以識別手勢。比如“揮手”可以拒絕來電，“單指點(diǎn)擊”接入來電，食指順時針或逆時針圓周運(yùn)動可以調(diào)節(jié)音量等等。
奔馳雙拇指控制系統(tǒng)
奔馳此次將在上海車展上展出的新款S級轎車搭載了雙拇指控制系統(tǒng)(Dual Thumb Controls)，這套系統(tǒng)之前曾經(jīng)出現(xiàn)在全新E級車上，它將多功能方向盤上的菜單選擇按鈕換成了觸控式，左手可控制儀表盤顯示，而右手可控制中控的COMMAND系統(tǒng)。駕駛員可做到雙手不離開方向盤操作大多數(shù)系統(tǒng)功能，即使戴著手套也可以操作。
本田Honda NeuV：讓車與人交流
本田概念車NeuV采用本田首創(chuàng)AI技術(shù)情感引擎HANA。除具備自動駕駛功能外，在與車主對話中，根據(jù)車主的表情聲調(diào)判斷其精神狀況，達(dá)到輔助車主安全駕駛的目的。此外此款概念車還能學(xué)習(xí)掌握駕駛者生活方式喜好，并根據(jù)情景狀況向駕駛者提出切實的方案選項。最神奇的是，它還可以根據(jù)車主超車變換車道時，分析判斷該項行為是否會激怒路上的其他司機(jī)。
日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車和它的無人駕駛
日產(chǎn)將會在本屆車展上展出Vmotion 2.0概念車，這款概念車體現(xiàn)了日產(chǎn)品牌未來的轎車設(shè)計方向，同時還搭載了最新一代的ProPilot自動駕駛技術(shù)。這套自動駕駛系統(tǒng)可以無需人為干預(yù)地在高速公路上行駛，擁有通過城市街道交叉路口的自我導(dǎo)航能力。而道路上的其他駕駛員同樣會知道ProPilot何時處于開啟狀態(tài)，當(dāng)該模式激活時，Vmotion 2.0的前方Logo和后擴(kuò)散器上的燈光會被點(diǎn)亮。
上汽榮威無線充電
電動汽車已經(jīng)不是什么新概念了，本屆上海車展你會看到大量的電動汽車新品或者是概念車的發(fā)布。不過對于電動汽車來說，除了續(xù)航里程比較受人關(guān)注之外，充電方式也是很多想要購買電動汽車用戶擔(dān)心的事情。
上汽榮威將攜帶“光之翼”Vision-E Concept概念車不僅支持自動泊車功能等功能，作為一款純電動概念車，新車還具備無線充電功能。除此之外，新車還有AR-HUD抬頭顯示技術(shù)，可以為車主提供更為全面的道路和交通信息。此外作為純電動車，其續(xù)航里程將大于500km，百公里加速時間僅需4秒。
正道石墨烯電池
本屆上海車展上，正道汽車帶來三款概念車，分別是之前在日內(nèi)瓦車展亮相的正道H600以及首次亮相的正道K550和正道K750。正道H600概念車以石墨烯電池、電機(jī)、電控、增程器為驅(qū)動核心，采用“微型渦輪發(fā)電機(jī)增程器+超級電池”的超級跑車，最大功率將達(dá)600kW，百公里加速僅需2.9s，極速為250km/h，續(xù)航里程最高可達(dá)1000km。
值得一提的是，H600可以實現(xiàn)10-15分鐘快速充電，可以提升30%的效能，電池壽命長達(dá)10年左右。。正道方面稱這三款車為無“里程焦慮”，不依賴于充電設(shè)施的生態(tài)可持續(xù)型電驅(qū)動概念車。
奧迪引領(lǐng)的全液晶顯示屏儀表盤
要想讓一輛車立刻充滿科技感，最直接的方式是什么？沒錯，那就是各種顯示屏。除了像特斯拉那種超大中控平板之外，現(xiàn)在全液晶儀表盤也成為許多廠商為產(chǎn)品增加科技感的手段之一。
采用全液晶儀表盤最大的好處就是可以一定程度代替中控屏幕的功能，除了在上面顯示速度、剩余續(xù)航里程和油耗等信息之外，還可以直接在上面進(jìn)行導(dǎo)航以及高級駕駛輔助功能的提醒信息顯示。
而對于消費(fèi)者來說，什么無人駕駛、人工智能都太遙遠(yuǎn)，而全液晶屏幕儀表盤坐在車?yán)锟粗退^對是最能吸引普通消費(fèi)者的科技元素。
DS整合生物識別技術(shù)的ADAS輔助駕駛
DS在上海車展展示旗下最新旗艦SUV——DS 7 CROSSBACK。新車提供駕駛?cè)藛T注意力監(jiān)控系統(tǒng)，通過安裝在方向盤上的紅外攝像頭，隨時監(jiān)測駕駛者是否出現(xiàn)疲勞、面部及頭部偏離前方道路、出現(xiàn)分心現(xiàn)象等三種信號此外，該系統(tǒng)還能監(jiān)測道路標(biāo)識，檢測到車輛運(yùn)行的軌跡。一旦出現(xiàn)異常，車輛會自動報警，提醒駕駛?cè)藛T提高注意力。
WEY流媒體后視鏡
哈弗的高端品牌WEY的首款車型VV7在配置方面的亮點(diǎn)是采用了流媒體后視鏡，取代了普通后視鏡。通過藏在車尾高位剎車燈旁邊的一個攝像頭捕捉的影像，代替原本通過鏡片反光看到的車后情況。相比于普通后視鏡，流媒體后視鏡的視野更加寬大，鏡片內(nèi)容展示更為清晰。
蔚來的彈匣式可換電池系統(tǒng)
蔚來ES8在電機(jī)方面也向特斯拉Model X看齊，采用國內(nèi)首次量產(chǎn)的“感應(yīng)電機(jī)”，具有重量輕效率及結(jié)構(gòu)緊湊優(yōu)點(diǎn)。值得一提的是，從電動車方程式賽場上走下來的蔚來汽車，擁有彈匣式可換電池系統(tǒng)，由車兩側(cè)彈出更換電池，這也將解決動汽車的最大使用痛點(diǎn)。
各種虛擬現(xiàn)實體驗區(qū)蹭熱度
說到移動科技，就不得不說虛擬現(xiàn)實了，畢竟是時下最火熱的技術(shù)之一了，而這次上海車展車展有了新的打開方式——虛擬現(xiàn)實。
畢竟在車展上會有大量的概念車，而概念車通常只是展示，并不能實際體驗，各大車商已經(jīng)在站臺部署了VR設(shè)備，讓觀眾戴上一副眼鏡即可“試車”。更有車企帶來了最先進(jìn)的賽車駕駛模擬器，讓觀展觀眾可以一嘗品牌賽車的推背感。
不過日產(chǎn)覺得做就做個全套的，直接弄了一個VR翼裝飛行套裝，讓你實現(xiàn)誰不曾像鳥一樣自由飛翔的夢想，現(xiàn)在只要通過一個機(jī)械臂，就能灰上天啦！在飛行過程中，設(shè)備還將模擬出風(fēng)、花香、流水等六大感官體驗。在MR體驗環(huán)節(jié)，體驗者只需佩戴HoloLens MR頭顯，便能夠體驗一邊開車，一邊傾聽全方位的NISSAN i-SAFETY安全技術(shù)講解。
這到底是去看車展呢還是去看一場科技展呢？其實也不難理解，畢竟科技是第一生產(chǎn)力嘛，輻射各行各業(yè)也說得過去。好的汽車設(shè)計和技術(shù)，連接著過去和更遙遠(yuǎn)的未來。
你希望看到的「未來汽車」是什么樣的呢？
作者：有車有范
