新能源汽車產業作為重要的戰略性新興產業，承載著中國從汽車大國到汽車強國彎道超車的使命。在國家政策扶持和新能源產業鏈上各企業不斷努力下，新能源汽車產業得到了長足的發展，但是在新能源汽車深度推廣應用方面仍存在較大不足。近期，網絡上就流傳出針對新能源物流車運營企業的質疑，對此，我們應該積極理性地對看待新能源物流車中遇到的問題，鼓勵創新嘗試和探索，解決實際推廣中的難題。
四大挑戰需要以時間換空間
新能源物流車的運營是一個全新的領域，因車輛購置成本高、運營模式復雜、車輛運營保障體系龐大等因素，當前面臨諸多挑戰。包括：
一是客戶對于新能源產品信任不足。由于對新生產品缺乏了解，對于新能源物流車的產品可靠度、維護保養的便捷程度、充電服務的可行性均心存疑慮；
二是規模化用戶與規模化充維網絡之間的矛盾。應對離散型的物流應用場景，構建充維網絡體系需要成規模的運營車輛支撐，而要形成一定規模的運營車輛，便捷的充維網絡體系是前提條件，再加上充維網絡體系的投入較大，制約了新能源物流車輛運營；
三是新能源物流車運營優勢體現需要模式創新：新能源物流車對比傳統燃油車最大的優勢在于油電差，運營里程越大，油電紅利越明顯，這就要求通過車輛共享等模式創新，最大程度提高車輛的利用率。而提高車輛利用率需要打破現有的運營模式，需要共享的模式創新，給客戶帶來一定的沖擊。
第四則是新能源物流車本身存在提升空間：新能源物流車是新生事物，從開發到成熟，還需要一個技術不斷提高，工藝不斷進步的，依據客戶使用反饋進行產品迭代的過程。
這些問題的解決并非一朝一日之功。需要大規模、大資本、大投入支撐下，構建新能源物流車運營生態系統，才能有效保障新能源物流車使用者的運營體驗，推動新能源車輛運營規模的持續增長。
創新驅動，關鍵在于破除傳統機制障礙
毋庸質疑，針對新能源車輛運營所面臨的問題，要勇于啃“硬骨頭”，敢于破除制約創新的一切思想障礙和機制藩籬。最有效的推進手段，就是真正讓市場配置創新資源、真正讓企業成為創新主體，讓企業主動研判產業變革大勢，面向市場需求確定創新突破口，讓創新成果變成實實在在的產業活動。
新沃運力是目前國內突出的新能源純電動運力平臺，建立了一套經濟、安全、高效的新能源物流車輛運營體系，即通過主快充維、共享平臺、合伙人加盟網絡等創新舉措來解決新能源汽車推廣應用中所面臨的關鍵問題。
首先是通過充維一體化解決客戶的充電焦慮和里程焦慮。新沃運力采用充維結合的方式，通過七網融合大數據平臺實現對于車輛電量和健康狀況的科學調度，解決車輛續航矛盾；
其次，通過構建綠色運力共享平臺，提高新能源車輛利用率。新沃運力構建集運力池、充電服務網絡、大數據平臺于一體的新能源汽車綠色運力綜合服務與開放共享平臺。客戶在車輛閑置時將運力資源放置在共享平臺上，給予其他用車客戶進行租賃，實現車輛利用率的最大化，充分體現油電差的運營優勢；
最后，通過構建城市合伙人加盟網絡推廣新能源運力產品。新沃運力通過與擁有運營資源的大型物流企業組建合資公司，發展城市合伙人，在不改變其既有物流業務組織模式的前提下，采取統一租賃運營方式，讓合伙人以最小的投入享受新能源運力服務，并通過專業物流企業的產品使用，樹立標桿，實現對于用戶的產品教育。
創新成果值得期待
基于一套愈發完善的車輛運維體系，新沃運力已在全國擁有35家子公司，在全國運營車輛16247輛、大型充電場站500余個，APP平臺注冊會員已超2萬，并與2000多家大中型企業達成合作。截至今年6月，新沃運力在全國范圍內投放車輛的平均運營率超過70%。
在深圳，新沃運力投放新能源物流車4998輛，累計行駛里程3127.3046萬公里，與客戶簽約租出4794輛，備用車輛150輛，車輛運營率為96%；
在安徽舒城，新沃運力與圓通快遞、百世匯通、安徽省煙草蚌埠分公司、安徽三瑞、南翔集團等企業達成合作，運營新能源物流車802輛，累計行駛里程157.4146萬公里，與客戶簽約租出超過750輛，備用車輛52輛，車輛運營率為93%；
在湖南寧鄉，新沃運力與湖南宏地物流、寧鄉縣聯之發商貿有限公司、萬業新能源等企業達成合作，投放新能源物流車626輛，累計行駛里程17.8155萬公里，與客戶簽約租出560輛，備用車輛65輛，車輛運營率為90%；
在內蒙古呼和浩特，新沃運力簽約菜籃子工程，與方方國際、京東物流、海隆集團等企業達成合作，運營新能源物流車4035輛，累計行駛里程57.6萬公里，與客戶簽約租出1760輛，備用車輛2275輛，車輛運營率為43.6%。
新沃運力市場負責人透露，“公司上半年預計將實現16247輛純電動物流車中70%以上的穩定長租業務。中鐵、華潤萬家、德邦、圓通、韻達、中國郵政等知名物流企業已向新沃運力簽約新能源物流車需求量3萬輛，后期將陸續投入使用。”
呼和浩特市市委書記云光中考察新沃運力菜籃子直通車進社區項目
新能源物流車運營任重道遠，它的發展離不開政府的支持。如在推動城市新能源物流運力導入方面，在城市路權問題、充維保障體系建設問題、城市共同配送平臺構建、高速公路費用減免等方面，都需要政府的引導與扶持。與此同時，新能源車的運營也需要合作伙伴的支持，在具體物流業務運營方面，在共同配送平臺的運營與打造上，在新能源物流節點的建設上，都需要與合作伙伴通力合作，共同構建新能源車輛運營生態圈。
任何新生事物的發展總是曲折的，對于新能源汽車來說，需要創新企業通過產業組織創新、運營模式創新、金融資本創新，來共同促進新能源汽車產業的整體進步發展。
