特斯拉已于去年晚些時候宣布將向新購車主收取一小部分的“超級充電樁使用費”，但是年初又額外給予了 2 周的寬限期。新政策會影響購車時間 / 提車時間分別在 1 月 15 日（或 4 月 15 日）之后的車主。而在 2017 年 1 月 15 日前購車的車主們，仍然可以免費使用特斯拉的超級充電樁。不過現在，該公司終于披露了面向新購車主們的收費詳情。
現有特斯拉車主們不受新政影響，另外即使是轉手的車輛，也依然可以免費使用該公司遍布各地的超級充電樁。
包括 Model 3、Model S、Model X 在內的新車，每年只可免費使用 400 kWh 的免費充電額度。特斯拉表示，其足以滿足美國境內大多數車主的使用需求。
超出額度之后，特斯拉會象征性地向車主收取“低于競品燃油車型”的充電費用，但美國境內各州（以及全球其它市場）的收費標準不盡相同。
據悉，部分地區會按照 kWh 為收費基準，但也有些地區會按照充電分鐘數來收費。特斯拉承諾，超級充電樁網絡并不會成為該公司的一個盈利項目，收費只是為了更好地發展。
舉例說，特斯拉會在加利福尼亞州向車主收取 0.20美元/kWh 的充電費用（約合 RMB 1.38 元/度），而紐約的充電費率則是 0.19美元/kWh（約合 RMB 1.31 元/度）。
受影響的特斯拉車主們將需要在官網上綁定他們的信用卡賬號，以便結算費用。而按分鐘計費的政策則是根據充電頻率來計算的：
"一級費率限 60kWh 內，標準是 0.08 美元/分鐘（約合 RMB 0.55 元/分鐘、或 33 元/小時）；
超出 60kWh 則按照二級費率進行計算，標準是 0.16 美元/分鐘（約合 RMB 1.1 元/分鐘、或 66 元/小時）"。
特斯拉表示，以舊金山到洛杉磯的行程為例，車主們僅需支付約 15 美元的電費（約合 103.50 元 RMB）；而從巴黎到羅馬的費用也僅需 60 歐（約合 439.30 元 RMB）；北京到上海為 RMB 400 元左右。
值得一提的是，特斯拉超級充電樁網絡還提供“閑時費率”（包括生活區內的免費充電樁）。為鼓勵流動（避免有人長時間占坑），充電超過 5 分鐘的話，會被收取每次 0.40 美元/分鐘（約合 RMB 2.76 元/分鐘、或 165 元/小時）的費用。
