記者獲悉，眾泰汽車在2016年便于內(nèi)部提出了向原創(chuàng)和豪華轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，其背后的主要原因是：一方面眾泰汽車銷量開始下滑，模仿造車思路難以為繼；另一方面完成借殼上市的眾泰將面對種種監(jiān)管和拷問。

 

 

          作為當(dāng)下最有爭議性和話題性的汽車品牌之一，一路靠著模仿造車的眾泰在業(yè)內(nèi)獲得了“皮尺部”的稱號。這個思路曾經(jīng)使其銷量快速提升。數(shù)據(jù)顯示，2016年，眾泰汽車?yán)塾嬩N量達到33.31萬輛，同比增長50%，進入當(dāng)年中國汽車品牌銷量前十。

 

          但眾泰快速增長的勢頭并沒有維持太久。2016年第四季度，眾泰汽車就已經(jīng)開始出現(xiàn)銷量疲軟跡象。據(jù)公開資料顯示，自2016年11月眾泰汽車達到單月銷量4萬輛的頂峰后，其銷量便開始出現(xiàn)大幅下滑，截至2017年4月，其單月銷量已經(jīng)跌落至兩萬輛的區(qū)間。

 

          “出現(xiàn)這樣的變化并不難理解。以主力車型T600為例，其2016年全年售出11.2萬輛，同比下降10.6%。作為一款新車，上市不到三年就走下坡路，這與眾泰造車的品控能力和‘山寨’效應(yīng)遞減等因素分不開。”一位不愿意透露姓名的汽車行業(yè)分析人士告訴記者。

 

          或許是意識到了問題所在，自T700開始，眾泰便打出了向原創(chuàng)和豪華轉(zhuǎn)型的口號。與T600、SR9和大邁X5等產(chǎn)品相比，T700的任務(wù)是繼續(xù)推高眾泰銷量、開拓產(chǎn)品線。          

 

          上市倒逼轉(zhuǎn)型

 

          雖然T700一亮相便被眾泰打上了“原創(chuàng)”的標(biāo)簽，但這款被眾泰稱為中國品牌首款豪華中大型SUV的車型，在外形上還是像極了捷豹F-PACE和路虎極光的“混血兒”，只是在價格上體現(xiàn)出了眾泰實力，其官方售價為10.68萬元-15.58萬元。“進入2017年以來，中大型SUV正成為一個各大車企激戰(zhàn)的新細分市場。眾泰汽車在T600吃到甜頭后，把眼光盯上了中大型SUV車型無可厚非，但是號稱高原創(chuàng)度的眾泰T700仍然沒有擺脫模仿造車的思路。只能說，相比于以往產(chǎn)品，搭配了一鍵啟動、電子旋鈕換擋、座椅記憶等配置的眾泰T700性價比更高。這對以配置和性價比取勝的自主車型來說，并不是亮點。”上述汽車行業(yè)分析人士如此說。

 

          目前，眾泰汽車已經(jīng)以116億元的高價被并購并實現(xiàn)了從制造業(yè)向資本市場的華麗轉(zhuǎn)身。

 

          2017年4月，金馬股份發(fā)布公告，將公司中文名變更為“安徽眾泰汽車股份有限公司”,證券簡稱變更為“眾泰汽車”。

 

          借殼上市后，如果銷量繼續(xù)下跌，真實而殘酷的財務(wù)報表將被擺在眾泰面前，這對已經(jīng)簽署對賭協(xié)議的眾泰而言，壓力頗大。所以，眾泰汽車必須做出改變，防患于未然。

 

          “有了上市公司身份之后的眾泰汽車，必須摒棄此前低端、模仿的發(fā)展路徑，把重心放在提高產(chǎn)品品質(zhì)上。但汽車的技術(shù)研發(fā)實力非一日之功，這也考驗著作為上市公司的眾泰汽車在財務(wù)平衡和戰(zhàn)略抉擇方面的智慧。”一位自主品牌汽車管理者一針見血地指出。

 

          會不會誤傷漢騰？

 

          目前，眾泰汽車在研發(fā)方面正在醞釀新動作。記者獲悉，眾泰汽車從吉利杭州研究院高薪挖了一批研發(fā)工程師，其中包括若干吉利前研發(fā)高管。這批工程師加入后，眾泰汽車的下一步是打造一個完整的整車研發(fā)體系。

 

          目前，眾泰T700和大邁X7已經(jīng)擺脫了完全依賴三菱發(fā)動機的現(xiàn)狀，其2.0T發(fā)動機是從上汽集團處采購，未來眾泰汽車將實現(xiàn)旗下車型配套發(fā)動機全部自主研發(fā)。眾泰汽車董事長兼總裁金浙勇表示，眾泰已在海外設(shè)立了汽車研究院，未來將在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和無人駕駛等三大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新。

 

          除此之外，眾泰汽車生產(chǎn)和研發(fā)基地已經(jīng)有了進一步的擴充規(guī)劃和行動。除了現(xiàn)有的永康事業(yè)部、杭州事業(yè)部、湖南事業(yè)部等5個事業(yè)部之外，新建的金華生產(chǎn)基地著重加強了研發(fā)功能，將設(shè)有研發(fā)中心、零部件廠房、國家級整車檢測線、試車跑道、聯(lián)合動力站等輔助車間。而目前規(guī)劃產(chǎn)能為20萬輛/年的眾泰金華基地，已經(jīng)實現(xiàn)T700和Z700的生產(chǎn)和產(chǎn)能轉(zhuǎn)移。

 

          為了繼續(xù)加大產(chǎn)品競爭力和市場話語權(quán)，眾泰汽車將進一步豐富產(chǎn)品線。據(jù)悉，未來一年內(nèi)眾泰將推出5款新SUV、2款轎車和1款MPV，并挑戰(zhàn)2017年銷售40萬輛和2018年銷售50萬輛的目標(biāo)。

 

          在SUV產(chǎn)品方面，將推出的車型包括已于上海車展正式發(fā)布的小型SUV　T300和中型SUV　T500，二者將分別于今年下半年和今年年底上市；而基于眾泰T600打造的運動款中型SUV眾泰T600　Coupe將于6月上市，另一款基于T700打造的中大型SUV眾泰T700L也會盡快入市。

 

          目前眾泰汽車的新思路已經(jīng)可以逐漸理清。在品牌定位方面，中國豪華SUV開創(chuàng)者的宣傳口徑直接挑戰(zhàn)長城汽車旗下WEY品牌；在產(chǎn)品定位方面，盡管目前眾泰汽車的產(chǎn)品品質(zhì)仍有待提升，但眾泰T700已經(jīng)直接將對手定位在漢蘭達、銳界等合資車型身上，意欲扛起自主品牌高端SUV大旗。

 

          不過，從價格上來看，眾泰轉(zhuǎn)戰(zhàn)豪華車的策略更多是向10萬元-15萬元的價格區(qū)間發(fā)起挑戰(zhàn)，并不是真正地要做豪華車型，而是向中高端產(chǎn)品試水。這是當(dāng)下自主品牌發(fā)展的大趨勢。吉利、長城、奇瑞等自主車企也紛紛成立高端品牌，意圖與合資品牌正面競爭，只是現(xiàn)在還沒有很成功的商業(yè)案例。

 

          而對眾泰來說，在向中高端產(chǎn)品試水的過程中，一個棘手的問題是，如何與鐵牛集團旗下同樣定位于高端產(chǎn)品的漢騰品牌做區(qū)分？

 

          公開資料顯示，漢騰汽車成立于2013年，由眾泰汽車母公司鐵牛集團在江西上饒投資成立。去年，漢騰曾在北京召開發(fā)布會，聲稱要“高起點入門”，也要從15萬元的價格區(qū)間入手SUV車型。這一點與現(xiàn)在眾泰汽車的高端戰(zhàn)略很像。

 

          由于眾泰和漢騰隸屬于同一個母公司鐵牛集團，出于資金和資源分配的權(quán)衡考慮，眾泰汽車獨享所有資源的可能性不大，而在產(chǎn)品力上眾泰還沒有表現(xiàn)出遙遙領(lǐng)先于漢騰的跡象。所以眾泰的高端戰(zhàn)略會不會造成“內(nèi)傷”，值得擔(dān)憂，畢竟從漢騰發(fā)布的新車X7外形上看，其與眾泰T600非常神似。

 

          事實上，即便是眾泰汽車自身品牌也存在定位不清的問題。至今為止，眾泰品牌與旗下大邁品牌的定位與區(qū)隔仍不清晰。所以，轉(zhuǎn)變中的眾泰需要從現(xiàn)實路徑中給出完整的戰(zhàn)略梳理和清晰的產(chǎn)品線布局邏輯。

 

來源：經(jīng)濟觀察報