電動汽車在其電池中使用大量的銅，并在電動機(jī)中使用銅線圈和銅轉(zhuǎn)子。一輛車可以消耗多達(dá)六公里長的銅線。銅也用于母線，用于連接電池組中的模塊和電池，并用于充電基礎(chǔ)設(shè)施。

　　雖然大多數(shù)汽車使用需要多達(dá)23公斤銅的內(nèi)燃機(jī)，但據(jù)IDTechEX的研究發(fā)現(xiàn)，混合電動車使用40公斤銅，插電式混合動力電動車輛使用60公斤，電動汽車83公斤，以及混合動力公交車使用89公斤銅。依靠電池供電的電動公交車可以使用224-369公斤銅，具體取決于其使用的電池尺寸。

　　ICA市場分析與推廣人員Colin Bennett稱：“銅在所有非貴重金屬中的導(dǎo)電率最高，在所有能源生產(chǎn)中都起著重要的作用，但對于類似電動汽車這樣未來的可循環(huán)技術(shù)應(yīng)用來說尤其重要。”他指出，“銅提升了電動汽車的效率和可靠性，因為銅可以100％回收利用而不損傷性能，它本身就是一種可循環(huán)利用的材料，”

　　IDTechEx高級技術(shù)分析師Franco Gonzalez指出：“隨著技術(shù)的進(jìn)步，電動汽車的需求預(yù)計將在未來十年內(nèi)大幅增長，與傳統(tǒng)汽油車輛的價格差距也將逐步接近，更多的電動充電樁將被部署。”

　　他表示，“我們的研究預(yù)測，這一增長將使電動汽車和公共汽車的銅需求從2017年的18.5萬噸提高到2027年的174萬噸。這是九倍的增長。 此外，每個電動車充電器將增加0.7公斤的銅，如果是快速充電器，每個可以使用8公斤的銅。”

　　隨著能源獨(dú)立型車輛（EIV）進(jìn)入市場，銅在該項技術(shù)中的使用可能會迎來更大的增長。這些電動車輛在車頂使用太陽能光伏（PV）面板來提供可再生能源的電力。光伏系統(tǒng)也依賴大量的銅來運(yùn)轉(zhuǎn)。