據(jù)當日消息，特斯拉將聯(lián)手上海電氣成立合資公司，在上海臨港工業(yè)區(qū)投建生產(chǎn)工廠。

 

       但令人沒有想到的是，這一看似“實錘”的消息迅速遭到官方“打臉”。上海臨港6月22日晚間發(fā)布澄清公告，態(tài)度極為堅決，稱“從未與特斯拉公司進行過接觸”。

 

       同時，滬深兩市多只特斯拉概念股紛紛通過發(fā)布公告及投資者互動平臺，來澄清和解釋與此事的聯(lián)系。

 

       對于特斯拉建廠一事不斷反轉的走勢，有不愿具名的分析師在與記者私下交談時也無奈地表示，有些看不懂現(xiàn)在的“劇情”了。他表示，目前官方不肯透露更多信息，各種傳言又不斷被否認，對于其未來走向，難以下定論。

 

       特斯拉概念火熱 

 

       多家公司發(fā)澄清公告

 

       記者注意到，在6月22日網(wǎng)上廣泛傳播的這張現(xiàn)場照片中，并沒有相關文件及簽字雙方的出現(xiàn)，只有桌上的兩張名牌，分別標注著“上海市人民政府”及“特斯拉公司”的字樣。

 

       僅憑簡單的會場布置來斷定二者已經(jīng)簽署協(xié)議似乎過于武斷，記者于第一時間就此事聯(lián)系了相關業(yè)內人士，他表示，這樣一張圖，甚至都不能判斷場景是否是人為擺設故意炒作的。

 

       但在這樣一個敏感的時間點，這張照片的出現(xiàn)顯然引發(fā)了廣泛的猜想，至傍晚時分，已有報道援引某內部人士消息稱，特斯拉將聯(lián)手上海電氣成立合資公司，在上海臨港工業(yè)區(qū)投建生產(chǎn)工廠。

 

       當日晚間，涉事相關方上海臨港迅速針對此事發(fā)布了澄清公告，態(tài)度極為堅決。根據(jù)其公告內容顯示，公司并未與特斯拉進行過接觸，未就其在中國建廠事項有合作意向，未簽署任何協(xié)議。此外，經(jīng)向控股股東臨港集團核實，不存在涉及公司應予以披露而未披露的重大信息。

 

       值得注意的是，近日，一系列特斯拉概念股都對傳聞進行了回應。

 

       23日一早，此前被傳與特斯拉成立合資公司的上海電氣發(fā)布澄清公告，稱公司未與特斯拉進行過接觸，亦未與特斯拉簽署任何合資協(xié)議。

 

       受此事影響，此前股價一度漲停的天汽模也發(fā)布公告稱，公司尚未獲知特斯拉在中國建廠的具體進度及安排，暫未參與特斯拉有關在中國建立汽車主機廠的有關合作事宜。

 

       公司方面在接受采訪時表示，特斯拉是公司新能源汽車模具客戶之一，與奔馳、寶馬等其它客戶并無本質不同。2014年以來，公司與特斯拉累計簽署汽車模具訂單約5000萬元人民幣，且均已如期順利交付。

 

       除此之外，一部分公司也通過投資者互動平臺回應了相關傳聞。其中，永利股份在回復投資者提問時表示，公司下屬一家子公司確實為特斯拉供應汽車所需的部分塑料件，但目前供貨量不大。關于特斯拉將在國內建廠的消息僅是網(wǎng)絡傳聞，目前尚未得到證實，敬請廣大投資者審慎判斷消息來源，注意投資風險。

 

       晶瑞股份、鈞達股份、得潤電子等公司也在互動平臺回答投資者提問時表示，與特斯拉沒有合作，或無產(chǎn)品供應特斯拉。

 

       特斯拉官方發(fā)聲 

 

       落地上海存可能性

 

       6月22日晚間，針對此次越演越烈的上海建廠事件，特斯拉中國終于對外發(fā)聲，正式回應了當日盛傳的特斯拉與上海市政府簽約傳聞。

 

       根據(jù)其官方聲明顯示，“為更好地服務中國市場，特斯拉正與上海市政府探討在該地區(qū)建設工廠的可能性。”未來將持續(xù)致力于深耕中國市場，到今年年底，會有更加清晰的國產(chǎn)化計劃。

 

       公司方面表示，為了更好地服務全球各地市場，公司正在全球范圍內不斷評估潛在的制造工廠的選址。盡管其預計大部分生產(chǎn)仍將在美國完成，但仍需要設立海外工廠以確保更多的當?shù)叵M者能負擔得起其產(chǎn)品。

 

       但這份簡短的聲明，顯然并沒有回應當下投資者和業(yè)界所最為關心的問題。記者隨后嘗試聯(lián)系特斯拉方面，但截至發(fā)稿，仍未得到進一步的回應。

 

       特斯拉的表態(tài)也被不少業(yè)內人士看作是態(tài)度有些曖昧，有分析師在接受記者采訪時表示，這份聲明所透露出的最重要的信息，其實就是確認了特斯拉方面在與上海市談建設工廠的事宜，從這個角度來說，此前傳聞中所涉及其他省份和城市，暫且可以不做考慮了。

 

       他提到，現(xiàn)在之所以各方面都不承認不公開，可能是建廠的談判剛剛開始，涉及面較廣，需要耗費一段時間。

 

       雖然具體的協(xié)議內容仍無從知曉，但僅對于特斯拉中國建廠一事對國內車企的影響，業(yè)界已經(jīng)有了不同的聲音。

 

       此前，乘聯(lián)會秘書長崔東樹就曾表示，特斯拉在中國建廠，能推改變中國新能源市場的生態(tài)環(huán)境，有利于中國車企的創(chuàng)新突破獲得更好的參照體系，引導中國新能源車市場走向更高層次的競爭。

 

       但有分析人士表示，就特斯拉本土化生產(chǎn)一事，中國企業(yè)要想真正參與其中并有所得，可能并不像想象中那么容易。記者了解到，此前有傳聞稱，特斯拉方面不會與整車廠進行合作，而在尋求能提供資金和政策支持的非汽車制造業(yè)企業(yè)組建合資公司，以此來確保自身核心技術的保密性。

 

       對此，汽車分析師鐘師表示，若特斯拉不與中國車企分享技術成果，而僅希望通過本土化生產(chǎn)來實現(xiàn)自身在中國市場的進一步發(fā)展，讓其在國內建廠又有什么意義呢。