“十二五”以來(lái)，我國(guó)將新能源汽車(chē)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加快培育。目前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先，據(jù)有關(guān)方面數(shù)據(jù)，2015年和2016年的產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)居世界首位，2009年以來(lái)已累計(jì)推廣超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量的50%以上。
 

       根據(jù)國(guó)家審計(jì)署6月23日發(fā)布的《2017年第9號(hào)公告，公布18個(gè)省節(jié)能環(huán)保重點(diǎn)專項(xiàng)資金審計(jì)結(jié)果》，2016年12月至2017年3月，審計(jì)署對(duì)2015年和2016年中央財(cái)政轉(zhuǎn)移支付給18個(gè)省、自治區(qū)、直轄市（以下統(tǒng)稱“省”）的節(jié)能環(huán)保重點(diǎn)專項(xiàng)資金管理使用情況進(jìn)行了審計(jì)。
 

       報(bào)告顯示，2015年和2016年，在中央下達(dá)243.91億元節(jié)能與新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)補(bǔ)資金的基礎(chǔ)上，有8個(gè)省安排了省級(jí)配套資金35.46億元。
 

       數(shù)額龐大的補(bǔ)貼誘使不少企業(yè)騙補(bǔ)，報(bào)告著重指出，某些汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)企業(yè)采用自產(chǎn)自購(gòu)、供應(yīng)電池回購(gòu)整車(chē)等手段獲取財(cái)政補(bǔ)貼高達(dá)16.72億元。這一數(shù)字幾乎達(dá)到了2015～2016年間，8個(gè)省安排的省級(jí)配套資金的一半。

       記者注意到，此前新能源汽車(chē)補(bǔ)貼確實(shí)存在標(biāo)準(zhǔn)偏高的情況。而在此次審計(jì)署審計(jì)抽查的13家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)6801輛享受財(cái)政補(bǔ)貼的新能源汽車(chē)中，就有3511輛電動(dòng)客車(chē)的補(bǔ)貼額超過(guò)單車(chē)售價(jià)的70%。另外，在此次調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)和充電樁大量閑置的情況也普遍存在。據(jù)公告顯示，至2017年2月底，審計(jì)抽查16家企業(yè)購(gòu)買(mǎi)的35500輛新能源汽車(chē)中，有2200輛閑置未用一年以上，有17200輛年行駛里程不足3000公里。延伸調(diào)查的66家企業(yè)中有30家年銷(xiāo)量低于500輛。信息時(shí)報(bào)記者 曾祥萍