隨著新能源汽車市場的快速發展，目前，全國共有公共充電基礎設施17.1萬個，充電設施生產和運營企業500家。充電基礎設施質量良莠不齊的問題逐漸顯現，充電槍質量不過關、車樁兼容性差等各種充電問題不斷涌現。現實問題讓充電基礎設施的標準和規范迫在眉睫。 

　　國務院出臺的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》中也明確提出，要健全電動汽車和充電基礎設施的管理體系，組建充電基礎設施促進聯盟，并嚴格充電基礎設施的準入管理，其目的就是為了提高市場充電基礎設施的產品質量和安全性。中國電力企業聯合會標準化中心副主任劉永東表示：“企業自律可以帶動整個行業自律，推進充電基礎設施解決上述問題。而國內眾多充電設施主流企業都是充電聯盟成員，充電聯盟此次啟動標識管理，就是希望能通過企業自律，提高產品的質量和安全性，帶動充電基礎設施產品質量的提升和安全管理。”國家能源局電力司副處長譚洪江表示，希望通過充電聯盟統一標識管理工作的推進，發揮行業自律組織的作用，用行業自律、企業自律促進充電基礎設施的健康發展。 

　　發布會現場，充電聯盟正式推出“雙標識”，左側為聯盟標識，右側為認證檢測機構標識。“雙標識”體現了檢測方和認證方的職責，其中檢測機構要對產品質量負責，認證機構則承擔整個過程的法定責任。劉永東表示，認證機構和檢測機構是在嚴格的技術條件下進行評選的，均為國家認證和監督委員會批準并獲得獨立法人的認證測試機構，確保今后標識認證檢測的公信力。通過檢測和認證的企業可將統一標識用于產品外觀、包裝和品牌宣傳中。 

　　據了解，充電基礎設施標識將采取自愿申請的原則，充電聯盟將率先在聯盟內企業實施，非聯盟成員企業可自愿實施。充電聯盟的標識管理工作屬于非盈利活動，而測試和檢測機構則將按照國家有關規定進行收取一定的費用。今年8月中旬，統一標識將開始接受企業的評定申請，9月中旬確定標識申請的企業名單，并開展審查試驗工作，有望在10月底公布第一批經過標識評定的企業產品。 

　　為了推進標識管理的順利開展，此前，充電聯盟已經做了大量準備工作。“我們制定了電動汽車傳導充電系統要求、電機與電池管理系統的通信協議等標準，解決統一標識的標準問題。同時，出臺了配套文件，確保標識管理能有序推進。”劉永東介紹，此前，充電聯盟已經進行了公益測試，組織12家充電設施檢測機構和電動汽車檢測機構，對65家充電設備企業的40款產品和12家電動汽車制造企業的14款車型進行了產品測試和實車實樁測試，有了測試的“摸底”結果，為標識管理的推進奠定了現實基礎。 

　　充電基礎設施的標識評定將實行“型式試驗+初始工廠檢查+獲得標識后監督”的模式。劉永東認為：“這種模式是當前檢測比較嚴格的程序，能夠有效保證產品檢測的一致性。”未來，充電聯盟將不定期抽查對檢測機構及已檢測的產品，以保證標識管理的規范化。“未來，充電基礎設施的管理將采用統一管理辦法、統一組織體系、統一測試能力的統一管理，并統一標識（充電聯盟標識+檢測認證機構標識），統一產品實施規則（產品認證可實施規則、檢測程序和檢測平臺條件）的三個統一的原則，推進充電基礎設施產品質量安全，為互聯互通提供保障。”劉永東最后說。