樂視股東大會進行了10分鐘便匆匆結(jié)束，選非獨立董事選舉提名3人選3人，結(jié)果不言而喻。會后孫宏斌表示沒有精力放在樂視上，樂視姓孫與否沒意思，同時表示，目前第一步是要把債權(quán)人穩(wěn)定，然后再借點錢，資金不是問題，“我們會盡力解決。”趙磊稱，賈躍亭連房子都抵押了，絕對不會忽視，只是樂視網(wǎng)的股東大會跟樂視移動不是一回事，希望大家離開。
在昨天，騰訊公司的五位創(chuàng)始人之一、騰訊公司終身榮譽顧問、天使投資人曾李青在微信朋友圈發(fā)文稱樂視是龐氏騙局，截圖顯示，此動態(tài)疑似得到了騰訊CEO馬化騰和真格基金創(chuàng)始人、新東方聯(lián)合創(chuàng)始人、著名天使投資人徐小平的點贊和獵豹移動CEO傅盛的轉(zhuǎn)發(fā)。曾李青在微信朋友圈上直至樂視是龐氏騙局，還將樂視投資者比作與投資過臭名昭著的ITAT的人。
傳聞目前賈躍亭正在美國處理汽車相關(guān)項目的事情，今日下午3時30分賈躍亭轉(zhuǎn)發(fā)微博“又是一個多禮拜從早到晚連軸轉(zhuǎn)的會，雖然超累，但是跟這么多世界級大牛一起工作，F(xiàn)F91的成功還是個事兒么，明兒繼續(xù)。”從這條微博來看，賈躍亭也正在美國，忙于汽車業(yè)務(wù)。
曾李青是騰訊公司五位創(chuàng)始人之一，本科畢業(yè)于西安電子科技大學(xué)，就讀通信專業(yè)。自1999年起受雇于騰訊集團，曾于1999年-2007年期間擔(dān)任騰訊公司首席運營官，全面負責(zé)騰訊集團業(yè)務(wù)范圍及產(chǎn)品種類，同時管理全國各市場推廣工作。
曾李青朋友圈原文：請微信朋友圈里發(fā)表過對樂視對賈躍亭好感的朋友，自己主動拉黑本帝君，無需本帝君自己動手啦。對這么明顯的龐氏騙局都不能看出來的，不配在投資圈混，也不適合創(chuàng)業(yè)，更不適合存在本帝君的朋友圈里。所有買過樂視股票的基金經(jīng)理、參與樂視其他項目投資的投資機構(gòu)的投資經(jīng)理，你們在這個行業(yè)的生涯估計也險了。就像以前投資過那個臭名昭著的ITAT的人，全部在行業(yè)內(nèi)消失了，因為你不是智商有問題就是職業(yè)操守有問題。
同在昨天，融創(chuàng)中國孫宏斌在微信朋友圈發(fā)表了對賈躍亭在美國房產(chǎn)一事的評論：“這里是我住過兩次的地方。老賈手上還有好牌，老賈還年輕，我們應(yīng)該有寬容失敗的環(huán)境和氛圍，我們應(yīng)該支持老賈這種義無反顧的企業(yè)家精神。不蓋棺不定論。支持老賈。”
回想賈躍亭的樂視汽車項目，從一開始就被稱為是PPT造車。2014年開始，國內(nèi)企業(yè)家們看到特斯拉獲得了初步的成功之后紛紛有了做一家中國的 “特斯拉”的想法以及行動，當(dāng)時就包括賈躍亭的樂視超級汽車。
樂視超級汽車回顧：
2014年1月29日，開始就有傳聞樂視將會聯(lián)手北汽集團進入汽車領(lǐng)域。
4月份北汽董事長徐和誼更是公開表示，北汽愿意代工生產(chǎn)樂視汽車。
6月賈躍亭宣布出國考察后消失了一段時間，當(dāng)時正值樂視互聯(lián)網(wǎng)電視被廣電總局封殺，樂視股票宣布停牌的艱難階段。
2014年7月，一份“樂視汽車討論草稿”的文件在微博上流傳開來，隨后何毅加盟樂視，出任樂視車聯(lián)網(wǎng)CEO兼樂視控股副總裁。
8月4日，一組樂視汽車的設(shè)計手稿開始在微博上流傳。
2014年11月26日賈躍亭微博突然更新，賈躍亭在微博中說，自己在香港做了手術(shù)目前已經(jīng)回到北京住院治療。
2015年1月20日，樂視發(fā)布了自己的汽車UI系統(tǒng)——LeUI Auto版。
2016年4月20日，賈躍亭站在了北京五棵松籃球館的舞臺中央，第一款樂視電動汽車就停在他的身邊。
2016年9月樂視汽車宣布完成首輪10.8億美元融資。
樂視從一開始到現(xiàn)在除了不停的宣傳PPT搞融資就就沒干過什么實事，與樂視汽車一樣打著互聯(lián)網(wǎng)造車有很多，像蔚來、小鵬、奇點、游俠、車和家等。這些新興起的造車企業(yè)都有一個共同特點，都是完全沒有過汽車項目經(jīng)驗的互聯(lián)網(wǎng)背景的公司所發(fā)起的，這一批互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)中，除了展示PPT搞融資之外這幾年都干了些什么實事呢？在五月小鵬汽車正式宣布與廣東肇慶市政府共同合作基地投產(chǎn)，總投資達100億元級別總用地規(guī)模將達3000畝，并將在今年上市首批產(chǎn)品。蔚來的EP9電動超級跑車在2016年11月正式上市，目前首批汽車限量6臺已經(jīng)陸續(xù)交付，提供給蔚來汽車的創(chuàng)始投資人團隊先試用，同時在上海車展也亮相了ES8高性能7座純電動SUV。目前特斯拉是電動車的標(biāo)桿企業(yè)，前段時間特斯拉的市值超過通用公司市值，而特斯Model 3首輛量產(chǎn)車也在今年7月證實下線交付，國內(nèi)打著互聯(lián)網(wǎng)造車的這批企業(yè)都企圖效仿特斯拉。
在特斯拉身上找到靈感，借助資本的力量快速成為強大車企是一種捷徑。然而，找不出產(chǎn)品的痛點，也找不出快速出產(chǎn)品的方法。來自中國的復(fù)制者們沉迷在ppt之上，并沒有把精力放在如何生產(chǎn)車設(shè)計車上，專注于釋放一個又一個的消息面，把成功的定義為是否融資上，樂視造車夢即將夢碎，而下一家的"樂視汽車",妥妥的已經(jīng)在路上。中國政府將純電動汽車市場視為未來發(fā)展的重中之重，對新能源汽車的補貼也是財大氣粗，因此也催生了很多企圖渾水摸魚的騙補企業(yè)。凡事都有正反面，樂視汽車是否只是個騙局也逐漸清晰，眾多造車項目不斷遭到質(zhì)疑也是好事，真正干實事的自然會留下來，壞的項目也會徹底被曝光。
