現在，有關這起事故原因的說法出現了逆轉。在經過冷靜思考，并與車內乘客交流以后，大衛-克拉克收回了此前有關事故原因的說法。他認為，在事故發生時Autopilot功能并沒有開啟，即使該功能被開啟，他也要對車輛負責。

在寫給坎迪約希縣政府部門的一封電郵中，克拉克表示，事故發生時他“表現慌亂”，自己當時無意把事故責任歸咎于Autopilot。

“根據我回憶，我當時已經打開了Autopilot，但是我又踩下了加速踏板，這一舉動關閉了Autopilot功能。這時我抬頭看，汽車正急速左轉，駛離了車道，翻滾起來，撞在了濕地上。這就是我向你們描述有關車輛失控時我的感覺。（事故還沒有結束），接下來，我看到高高的野草掠過擋風玻璃，汽車以一個奇怪的角度經過了一條小溝，發生右翻后，汽車底朝天。”

克拉克還補充稱：“真的要感謝特斯拉汽車的安全功能，我們5個人因此免受重傷。”

坎迪約希縣政府官員奎因-波姆普龍（Quin Pomplun）對克拉克的信件做了回應。他表示，最初駕車人克拉克將事故責任歸咎于Autopilot，對此自己印象深刻，不過他會將電郵中的新說法寫入報告。

Autopilot的爭議

自從特斯拉在自己的電動車中引入Autopilot功能后，有關Autopilot的爭議就從未終止過。在特斯拉電動車發生事故后，一些車主會下意識地把事故責任歸咎于Autopilot。

過去幾年里，特斯拉電動車曾發生數起突然加速的事故。在美國佛羅里達州，一輛Model S突然加速沖入一家健身房；在美國加州，一輛Model X突然沖入一家美容院。

在大多數事故過后，特斯拉都能夠從汽車上調取記錄，這些記錄一般都會顯示駕車人在事故發生時違背了安全要求：忽略警告或者未把雙手放在方向盤上。

外界也可以借助第三方，來調查事故的原因，同時確認特斯拉在事故中的責任。