“我們一直在查塔努加建設工廠，讓其業務發展壯大,”迪斯如是指出。

“目前來看工廠的規模仍然太小,我們正在考慮不同的選擇，有可能生產電動汽車，也可能是一款不同的阿特拉斯SUV。它仍然是開放的。”

迪斯還重申，大眾愿意向第三方制造商開放其MEB電動汽車平臺授權,他解釋這是一種提高規模經濟的方法。

“今天，我們的行業中有數百種不同的傳動系統。相互之間有很大區別。在大規模應用電動汽車技術之后，我認為區別將變得更少,因為電池將成為相似基礎上相同的化學反應,”迪斯表示。

他表示，從2020年開始，大眾將在全球范圍內制造5000萬輛電動汽車，并制定相關的采購協議。他說將MEB平臺授權給其他汽車制造商將進一步提高效率。

“這將是規模經濟。盡管如此，在可預見的未來,電池組將比燃油動力系統更昂貴,所以我認為增加電池組容量很有意義,”迪斯說。

大眾發言人表示，迪斯提到的數字是MEB電動汽車平臺理論上的長期目標。大眾集團目前的汽車制造平臺MQB已經在多年內出產了大約5000萬輛汽車，其中主要是燃油車，涉及數個品牌。

迪斯還表示，第二家用于組裝電動汽車的工廠可能是美國的一家工廠。他還談到了大眾與福特聯盟的討論。

大眾汽車集團在2017年銷售了1070萬輛汽車。彭博社最近的一份報告稱，大眾正在計劃制造一款小型交叉電動車，起價約為21,000美元。

他重申，大眾汽車已經撥出500億歐元（560億美元）用于電池采購。