盡管大眾需要為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型支付高昂成本，并且飽受周期性因素及國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)影響，其仍預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將提高利潤(rùn)率。

大眾汽車(chē)首席運(yùn)營(yíng)官Ralf Brandstaetter表示，該公司正在推進(jìn)雄心勃勃的電動(dòng)車(chē)規(guī)劃，既到2025年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。另一方面，大眾現(xiàn)在的目標(biāo)是到2022年將利潤(rùn)率提高到至少6%，較之前的預(yù)估提前三年。

Brandstaetter表示，這一銷(xiāo)售目標(biāo)和利潤(rùn)目標(biāo)將引領(lǐng)大眾實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期戰(zhàn)略，志在使大眾遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)特斯拉。大眾將吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，包括那些對(duì)科技感興趣的年輕人，乃至于大眾傳統(tǒng)的粉絲。而大眾集團(tuán)對(duì)其投資300億歐元，將把消費(fèi)狂潮轉(zhuǎn)化為成功經(jīng)驗(yàn)，并且是迎合歐盟排放法規(guī)的關(guān)鍵舉措。

Brandstaetter稱(chēng)，經(jīng)濟(jì)波動(dòng)難以預(yù)測(cè)，且確實(shí)會(huì)對(duì)大眾的未來(lái)構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)——無(wú)論是英國(guó)脫歐的余波還是美國(guó)和中國(guó)之間緊張的貿(mào)易關(guān)系。

“我們正在密切關(guān)注未來(lái)的經(jīng)濟(jì)走向。但與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，大眾擁有汽車(chē)廣泛的全球業(yè)務(wù)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)，使其在應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)方面處于更有利的地位。”

此外，在Brandstaetter看來(lái)，盡管大眾的柴油排放丑聞引發(fā)了一場(chǎng)根本性危機(jī)，但它也成為大眾轉(zhuǎn)型的催化劑，為現(xiàn)在正在進(jìn)行的計(jì)劃奠定了基礎(chǔ)。

大眾計(jì)劃利用其龐大的生產(chǎn)規(guī)模來(lái)制造電動(dòng)車(chē)，其生產(chǎn)成本要低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。該品牌約占據(jù)該集團(tuán)全球交付量的一半。

大眾的電動(dòng)汽車(chē)攻勢(shì)將于今年晚些時(shí)候展開(kāi)，其中包括在德國(guó)茲威考推出ID. 3電動(dòng)掀背車(chē)。未來(lái)10年，該集團(tuán)將推出近70款新車(chē)型。

大眾汽車(chē)已經(jīng)為生產(chǎn)27,000輛ID. 3籌集資金，Stackmann表示，到9月法蘭克福車(chē)展時(shí)，該車(chē)型的訂單數(shù)將可能達(dá)到30,000輛。