樂觀看待充電樁行業(yè)發(fā)展前景

 

特來電新能源有限公司品牌宣傳總監(jiān)趙健指出，中共中央政治局常務(wù)委員會3月4日召開會議。會議指出，要加快推進國家規(guī)劃已明確的重大工程和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展“六穩(wěn)”的總基調(diào)下，新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必將為新一輪經(jīng)濟增長提供強勁動力。

 

與傳統(tǒng)基建相比，新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)內(nèi)涵更加豐富，涵蓋范圍更廣，能夠更好推動中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級。新能源汽車成為國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，預計2030年新能源汽車產(chǎn)銷量將達到1億輛，充電設(shè)施成為支撐新能源汽車發(fā)展的必要性基礎(chǔ)設(shè)施。

 

目前，中國公共充電樁有516396臺，加上私人充電樁，我國的車樁比整體為3.5：1。應(yīng)該說，充電基礎(chǔ)設(shè)施是制約新能源汽車發(fā)展的最大障礙。因此，充電樁納入新基建重要領(lǐng)域成為必然，我們對未來幾年充電基礎(chǔ)設(shè)施的布局是樂觀的。

 

特來電公司成立五年來，創(chuàng)新研發(fā)“無樁充電、無電插頭、群管群控、模塊結(jié)構(gòu)、主動防護、柔性充電”六大技術(shù)體系，研發(fā)團隊超過1000人，技術(shù)專利1131項。實現(xiàn)“設(shè)備網(wǎng)、控制網(wǎng)、能源網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)”深度融合，運營公共充電樁1.48萬多只，占全國近40%市場份額。產(chǎn)品包括充電樁、總控箱、充電箱變、終端產(chǎn)品等，為住宅小區(qū)、大巴車、出租車、微公交、企事業(yè)單位、立體車庫等多種場景提供解決方案。

 

在談到國家應(yīng)如何扶持充電樁行業(yè)時，趙健表示，首先，政府和行業(yè)要支持有安全防護、質(zhì)量保障的技術(shù)和產(chǎn)品成為行業(yè)標注，提高充電樁的門檻。其次，市場上不應(yīng)該以價格選擇充電樁，選擇了低價，安全隱患、質(zhì)量問題就相伴而來。最后，充電補貼應(yīng)向充電運營企業(yè)和用戶傾斜，比如按照城市充電度數(shù)補貼，那么就能直接優(yōu)惠到汽車用戶的使用，這樣充電企業(yè)也愿意繼續(xù)投入，并且持續(xù)優(yōu)惠用戶。

 

堅持充電網(wǎng)的技術(shù)路線

 

目前充電樁行業(yè)也存一些問題，比如近年來一些沒有導流運營能力的運營商紛紛退出市場，還在運營的充電樁企業(yè)也面臨設(shè)備老化失修的挑戰(zhàn)。針對這些問題，趙健指出，充電樁是一個智能化的產(chǎn)品，技術(shù)迭代要求高，同時要具備能源互聯(lián)和數(shù)據(jù)互聯(lián)的屬性。而充電運維更需要龐大的團隊和技術(shù)支撐。

 

一是要堅持充電網(wǎng)的技術(shù)路線，只有充電網(wǎng)能滿足規(guī)模化車輛和用戶的需求。當未來越來越多的汽車群一起充電時，將會對電網(wǎng)造成巨大的沖擊，并超出電網(wǎng)和局域網(wǎng)的負荷，所以必須要建設(shè)群管群控、有序充電的充電網(wǎng)，排隊充電、按需求和負荷分配功率。充電安全是關(guān)乎新能源汽車產(chǎn)業(yè)生存和用戶保障的根本，目前汽車企業(yè)、電池企業(yè)、充電企業(yè)都在努力提升安全水準，充電網(wǎng)需要從電網(wǎng)、車、電池、充電、環(huán)境等方面系統(tǒng)地來提升安全，因為汽車每天都需要與充電網(wǎng)交互，電池電機電控每天都與充電網(wǎng)交互，同時70%以上的燒車事故在充電中或充電后。特來電充電網(wǎng)具有兩級安全防護，一級是CMS主動防護，能夠?qū)MS二次監(jiān)測和管理，如果出現(xiàn)溫度過高、過低，電壓過高、過低或者紊亂等現(xiàn)象，都會觸發(fā)對汽車的保護。另一級是大數(shù)據(jù)監(jiān)控的防護，通過對車輛數(shù)據(jù)、電池數(shù)據(jù)、BMS數(shù)據(jù)、充電數(shù)據(jù)等綜合采集、清洗、分析，形成針對車型、用戶的健康模型，在云端大數(shù)據(jù)監(jiān)控中，出現(xiàn)異常情況會啟動保護機制。目前特來電充電網(wǎng)平臺充電頻次超過7000萬次，涵蓋137個品牌，885種車型，根據(jù)數(shù)據(jù)追溯以及海因里希事故法則，減少70%的燒車情況。

 

二是要堅持推廣高質(zhì)量、高標準的充電設(shè)備。未來的充電網(wǎng)將是百萬級、千萬級的，同時還需在戶外運行，冬天雨雪，夏天暴曬，還有粉塵，因此必須質(zhì)量好。

 

三是要實現(xiàn)模塊化結(jié)構(gòu)和智能運維。成百上千萬的充電樁，只有通過網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、智能維修和更換才有可能正常運轉(zhuǎn)，只靠人力維護是不可能的。模塊化的充電站，將充電樁的核心功能集成化到模塊，一旦發(fā)現(xiàn)故障，模塊的報警裝置將自動反映到云平臺，然后云端下達更換模塊或者維修模塊的指令，集中運輸?shù)娇偛窟M行維修，大大提升了運維的效率，也降低運維成本。同時因為充電站具備智能化、數(shù)據(jù)化等屬性，模塊化的充電站更易于升級改造，而維修傳統(tǒng)常規(guī)的充電樁，如同拆樓重建，異常復雜。

 

四是運營商要具有大的導流和大合作生態(tài)模式。特來電目前與近千家產(chǎn)業(yè)鏈伙伴合作，包括北汽、長安、小鵬等，與支付寶、高德地圖、百度也形成了互聯(lián)互通，讓用戶的使用更加便捷。