充電難令購車者頭痛，但也蘊育出巨大的商機。電動化時代來臨，催生出眾多新生的充電樁生產(chǎn)企業(yè)，也有不少企業(yè)增加充電樁生產(chǎn)項目。
為了解決充電難題，有關(guān)部門出臺了一系列鼓勵政策，在政策暖風吹拂下，我國充電樁市場“蛋糕”不斷做大，但透過2019年財報可以看到企業(yè)分食“蛋糕”的能力各有不同。有些繼續(xù)做大做強，有些增收不增利，有些市場規(guī)模和利潤雙下降。
政策吹暖風
中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年12月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為121.9萬根，同比增長50.8％。2019年新增充電樁12.9萬根。
細分數(shù)據(jù)更能反映充電樁市場發(fā)展狀況，在公共充電樁方面，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁51.6萬根，其中交流充電樁30.1萬根、直流充電樁21.5萬根、交直流一體充電樁488根。
從各省市發(fā)展情況來看，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施分布較為集中，廣東、江蘇、北京、上海、山東、浙江、安徽、河北、湖北、福建等地區(qū)位于前列，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達73.9％。
在私人充電樁建設(shè)方面，截至2019年12月，我國已配建私人充電樁70.2萬根，配建率為67.8％。2019年，新增建私人充電樁超過22萬根。
巨大的充電市場也培育出一批優(yōu)秀的充電運營企業(yè)，截至2019年12月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬根的共有8家，分別為特來電運營14.8萬根、星星充電運營12萬根、國家電網(wǎng)運營8.8萬根、云快充運營4.0萬根、依威能源運營2.5萬根、上汽安悅運營1.8萬根、中國普天運營1.4萬根、深圳車電網(wǎng)運營1.3萬根。這8家運營商占覆蓋的充電樁梳理占總量的90.2％，其余的運營商占9.8％。
充電樁數(shù)量增加，充電難的頑疾有所緩解。車樁比由2015年的7.84:1提升到2019年的2.9:1。截至2019年12月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為121.9萬根，同比增加50.8％。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，我國充電樁市場增速約在2025年達到高峰，未來10年的增量空間將超過7000萬根。
充電樁市場持續(xù)繁榮離不開政策暖風吹拂。2015年，我國出臺了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》，根據(jù)規(guī)劃，2020年我國將建成集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬根，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。
業(yè)績表現(xiàn)差異較大
分析財報，業(yè)績亮眼的充電樁企業(yè)多是在生產(chǎn)、運營等領(lǐng)域全面布局，且戰(zhàn)略清晰的企業(yè)。例如我國充電樁生產(chǎn)龍頭企業(yè)之一特銳德，多年來占據(jù)著較高的市場份額，也是我國創(chuàng)業(yè)板第一股。2019年特銳德的營業(yè)收入在充電樁企業(yè)中名列第一，達到68.75億元，同比增長16.45％，實現(xiàn)營業(yè)利潤3.16億元，同比增長96.13％，實現(xiàn)營業(yè)收入與利潤的雙增長。
特銳德不僅是充電樁生產(chǎn)企業(yè)，也從事充電運營業(yè)務(wù)，特來電即是特銳德子公司。特銳德在快報中稱，在公司的努力下，充電網(wǎng)業(yè)務(wù)繼續(xù)保持良好勢頭、穩(wěn)步向好，公司繼續(xù)保持著規(guī)模行業(yè)第一、技術(shù)水平領(lǐng)先、最大充電大數(shù)據(jù)、服務(wù)行業(yè)第一的龍頭地位。截至2019年12月31日，公司市場占有率約達40％，累計充電量近38億度。
2019年，充電樁企業(yè)營業(yè)收入增長最快的是通合電子，同比增長70.83％，營業(yè)收入為2.77億元，實現(xiàn)利潤3141.56萬元，同比增長270.61％。呈現(xiàn)出快速發(fā)展的勢頭。據(jù)悉，得益于充電模塊等產(chǎn)品競爭力的顯著提升及新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷推進，通合電子充換電站充電電源系統(tǒng)（充電樁）業(yè)務(wù)實現(xiàn)較快增長。
實現(xiàn)營業(yè)收入與利潤雙增長的企業(yè)還有眾業(yè)達、萬安科技。2019年眾業(yè)達的營業(yè)收入為99.25億元，同比增長16.02％，實現(xiàn)利潤3億元，同比增長9.82％。萬安科技的營業(yè)收入為22.65億元，同比增長0.43％，實現(xiàn)利潤1.4億元。
2019年還有一批充電樁企業(yè)的營業(yè)收入比2018年下降。九洲電氣下降21.70％，好在營業(yè)利潤同比增長9.82％；金冠股份營業(yè)收入和利潤雙下降，分別降低25.21％和619.26％；南京聚隆營業(yè)收入下降6.38％，但營業(yè)利潤增長46.62％；營業(yè)收入降低最多的是和順電氣，2019年下降30.71％，但是營業(yè)利潤增長54％。
各企業(yè)對于2019年經(jīng)營業(yè)績的變化給出了不同的解釋。九洲電氣的解釋是投資可再生能源電站的投資收益及持有運營電站的發(fā)電收益較上年度有所增加。金冠股份方面稱，公司智能電氣設(shè)備及電表業(yè)務(wù)收入穩(wěn)中有升，但由于市場競爭加劇，產(chǎn)品毛利率較同期下降；充電樁業(yè)務(wù)收入較同期下滑，主要系公司主要客戶國家電網(wǎng)充電樁招標量縮減等因素導(dǎo)致。
和順電氣的營業(yè)收入和利潤反差較大，在快報中，和順電氣解釋稱，受“531光伏新政”影響，為應(yīng)對市場環(huán)境變化，公司減少了光伏電站EPC工程業(yè)務(wù)，導(dǎo)致營業(yè)總收入較去年同期有所下降。利潤提升較高的主要原因是嚴格控制原材料采購成本及人力成本，提高了成套設(shè)備毛利率，另外，EPC項目工程的減少引起不確定成本的減少，提升了綜合毛利率。
五大痛點待解
根據(jù)中國電動汽車百人會（簡稱“百人會“）發(fā)布的《中國充電服務(wù)市場如何健康發(fā)展》（以下簡稱為《報告》），我國充電市場五大痛點仍有待解決：充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給不足、建設(shè)實施難度大、充電設(shè)備質(zhì)量參差不齊、收取充電服務(wù)費的單一模式盈利困難以及充電服務(wù)體驗有待改進。
《報告》還指出，盡管車樁比呈現(xiàn)下降趨勢，充電樁數(shù)量增幅仍跟不上需求增長。多個省份公共充電樁仍未達到規(guī)劃要求。乘用車和私人充電樁配置比例也有較大提升空間。在充電產(chǎn)品質(zhì)量方面，《報告》指出，充電設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，劣幣驅(qū)逐良幣的情況依然存在。
《中國汽車報》記者曾進行實地調(diào)查，國內(nèi)充電樁建設(shè)規(guī)劃存在不合理之處，有不少充電樁所處位置在郊區(qū)或者遠離居民區(qū)，電動車主充電極不方便，這些不利因素在一定程度上降低了充電樁的整體使用率，導(dǎo)致城區(qū)內(nèi)的充電樁非常搶手，郊區(qū)充電樁無人問津。
2019年已經(jīng)過去，新的一年充電樁市場迎來了更大的政策紅利。更大的市場意味著更大的挑戰(zhàn)，對于充電樁企業(yè)來說，解決諸多消費痛點是立足的必修課。百人會理事長陳清泰預(yù)測，到2030年中國電動車銷售會突破1500萬輛，保有量會突破8000萬輛，屆時純電動車輛或達到6480萬輛。這意味著，如果按照1輛新能源汽車對應(yīng)1根充電樁的匹配要求，至2030年，我國將存在高達6300萬根的充電樁缺口。
