在周二接受CNBC采訪時(shí)，Matthias Müller隔空呼吁菲亞特克萊斯勒汽車(Fiat Chrysler)首席執(zhí)行官Sergio Marchionne來與自己直接討論任何未來的交易，而不是通過媒體提出建議。

 

 

Sergio Marchionne在上周舉行的日內(nèi)瓦車展期間對(duì)媒體表示，他預(yù)計(jì)PSA收購歐寶的交易，最終或促使大眾汽車(VW)尋求與菲亞特克萊斯勒結(jié)盟。不過大眾Matthias Müller迅速拒絕了該提議，稱 “并不準(zhǔn)備就這些事展開談判。我們還有別的事(要做)。”

 

當(dāng)對(duì)CNBC談及此事，Matthias Müller說：“過去一個(gè)月，我們沒有聯(lián)系。”他還強(qiáng)調(diào)“基本上，我不會(huì)排除在中期或者長(zhǎng)期內(nèi)我們討論任何事情。”

 

路透社報(bào)道稱，Matthias Müller在大眾汽車發(fā)布2016年業(yè)績(jī)時(shí)說：“我們的態(tài)度較以往更為開放。”他還稱這“不是與菲亞特克萊斯勒特別有關(guān)”。

 

他對(duì)記者表示：“如果Sergio Marchionne也能與我溝通他的想法，而不是只對(duì)你說，那么對(duì)事情將會(huì)非常有幫助。”

 

法國(guó)車企標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)本月早些時(shí)候同意收購?fù)ㄓ闷嚨臍W洲業(yè)務(wù)歐寶，以此強(qiáng)化自身歐洲市場(chǎng)的地位。合并后的汽車集團(tuán)包括雪鐵龍、DS、歐寶、標(biāo)致和沃克斯豪爾品牌在內(nèi)，將擁有約17%的歐洲市場(chǎng)聯(lián)合份額，位列第二，排在大眾汽車集團(tuán)之后。

 

目前汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)進(jìn)行并購整合，以此面臨越來越嚴(yán)峻的監(jiān)管障礙加大的挑戰(zhàn)，并更多地轉(zhuǎn)向清潔技術(shù)和自動(dòng)駕駛汽車。

 

大眾也面臨著同樣嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因?yàn)樵摴緺I(yíng)業(yè)利潤(rùn)下滑，公司從尾氣排放丑聞曝光之后的18個(gè)月以來困難重重。

 

大眾周二公布財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，旗下“大眾汽車”品牌基本營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下滑10%，至19億歐元(約合20億美元)，利潤(rùn)率從2015年的2%降至1.8%。該公司稱，營(yíng)收下滑及行銷成本較高主要是由于2015年9月公司承認(rèn)在美國(guó)排放測(cè)試造假事件的影響。

 

同在周二接受CNBC采訪的大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Frank Witter稱，管理層正在解決當(dāng)前面對(duì)的障礙，但同時(shí)承認(rèn)沒人會(huì)對(duì)目前的利潤(rùn)率感到滿意。該集團(tuán)預(yù)計(jì)在2020年之前利潤(rùn)率年均增速僅為4%。

 

大眾和菲亞特克萊斯勒在拉丁美洲占有重要的市場(chǎng)份額，它們之間會(huì)有極大的重疊。大眾在歐洲市場(chǎng)的占有份額為24%，菲亞特克萊斯勒的市場(chǎng)占有率為7%左右。

 

如果兩家汽車制造巨頭最終合并，那么，合并后的集團(tuán)合計(jì)將占有30%的歐洲市場(chǎng)，且將要管理的品牌數(shù)量驚人。目前，大眾集團(tuán)已經(jīng)包括奧迪、賓利、布加迪、蘭博基尼、保時(shí)捷、西雅特、斯柯達(dá)和大眾。合并將為其帶來阿爾法羅密歐、克萊斯勒、道奇、菲亞特、藍(lán)旗亞、Jeep、瑪莎拉蒂和Ram。

 

路透社分析稱，一旦合并，大眾汽車可通過克萊斯勒在北美市場(chǎng)獲得穩(wěn)固的據(jù)點(diǎn)；而菲亞特克萊斯勒則可藉此解決其在亞洲缺乏規(guī)模的問題。

 

在Matthias Müller發(fā)表上述言論之后，菲亞特克萊斯勒股價(jià)上漲逾2%。大眾汽車則幾無變動(dòng)。