【中國電動重卡換電產業促進聯盟會議嘉賓合影】

續駛里程焦慮、充電時間長一直是影響電動汽車推廣的重要因素，在重卡領域尤為突出。近期，國家相關部委大力支持換電模式，鼓勵車電分離。工業和信息化部副部長辛國斌表示：“工業和信息化部將大力推進充換電基礎設施建設，鼓勵企業根據適用場景研發換電模式車型，支持北京、海南等地開展試點推廣，推動新能源汽車產業高質量發展。”

為推進重卡電動化，研究重卡換電模式商業化途徑，加速渣土車、水泥攪拌車、物流車等服務城市建設的公共服務領域重卡的電動化。9月19日，來自政府機關、標準制定、換電運營、重卡整車廠、電池制造、產業研究、測試服務等12家相關企事業單位相聚宜賓，對能源結構變革、重卡電動化、技術路線、標準制定與頂層結構設計等方面深入交換意見。中科院院士、清華大學車輛與運載學院教授歐陽明高指出，重卡電動化對能源結構變革至關重要，換電模式能有效解決重卡充電時間長的問題，充分發揮新能源動力系統優勢，是特定場景下連接能源價值鏈的有益嘗試。

【中科院院士、清華大學教授歐陽明高引導發言】

中國工程院院士、北京理工大學教授吳鋒、寧德時代董事長曾毓群、清華大學車輛與運載學院院長李建秋教授、工信部裝備司汽車處副處長馬春生、中國汽車工程研究院有限公司董事長李開國、中國電子信息產業發展研究院副院長劉文強、南方電網電動汽車服務有限公司董事長鄒大中、國網電動汽車服務有限公司總監彭曉峰、陜西重型汽車有限公司副總經理劉璽斌、北汽福田汽車股份有限公司副總裁秦志東、中化金茂智慧能源科技(天津)有限公司總經理汪玉峰等與會代表對聯盟成立的必要性與期望進行了熱烈而充分的討論。提出了諸多關鍵問題和指導建議：提出重卡換電有利于電動汽車推廣，有利于與燃料電池重卡并駕齊驅成為未來發展趨勢。重卡電動化要趕超世界前列，離不開全新的底盤設計與電池標準化。輪轂電機和輪邊電機的技術日趨成熟，可以提高動力傳動系統效率10%，將進一步促進重卡電動化發展。目前四川、重慶等多地正積極開展重卡換電試點，工信部已出臺相關政策支持，期待聯盟能與各單位一道解決標準化問題、技術兼容性問題，探索商業模式，推動產業發展。

宜賓市副市長張健發言時強調，宜賓將積極支持重卡換電試點，營造政策環境、人文環境、民生環境、市場環境等推進新能源產業發展。

最后，大會全員通過了中國電動重卡換電產業促進聯盟宣言，聯盟以“自愿、平等、合作、互惠”為原則，以“構建電動重卡能源互聯網技術標準，促進電動重卡能源互聯網產業生態良性發展”為宗旨，致力于實現換電電池系統互換互通、換電服務網絡互聯互通，加速能源網絡建設，避免社會重復投資。以完善重卡換電標準體系、探索和推廣重卡換電商業模式、建設重卡換電示范區為主要工作。聯盟在未來的發展中將采用市場化的運作方式，對全社會開放，企業按照自愿原則申請加入或退出。

【中國電力企業聯合會標準化中心主任劉永東宣讀聯盟宣言】

會議選舉中國電力企業聯合會為理事長單位，選舉出國網電動汽車服務有限公司、南網電動汽車服務有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司、中化金茂智慧能源科技(天津)有限公司、陜西重型汽車有限公司、北汽福田汽車股份有限公司為副理事單位。同時，選舉歐陽明高院士為專家委員會主任，吳鋒院士、李開國教授級高工、劉文強研究員為專家委員會副主任。

據了解，聯盟下一步主要工作是推動換電重卡車載換電系統互換互通的標準體系建設，推動換電重卡車載換電系統互聯互換運營的結算規則和運營機制的建設，結合場景需求試點運行，探索可持續發展的商業模式。