能鏈快電聯(lián)合創(chuàng)始人于翔在本次中國國際換電模式產(chǎn)業(yè)大會做《為“新基建”做“數(shù)字化基建”》演講，現(xiàn)場演講實時如下：
于翔：我演講主題是：為“新基建”做“數(shù)字化基建”。從移動互聯(lián)網(wǎng)誕生開始，各行各業(yè)，包括醫(yī)療、健康、體育、餐飲等等，都已經(jīng)實現(xiàn)數(shù)字化。能源產(chǎn)業(yè)到今天并沒有被完全實現(xiàn)數(shù)字化。通過數(shù)字化的方式，提高能源效率，將是未來能源行業(yè)重要發(fā)展趨勢。
數(shù)字化賦能新基建
能鏈集團(tuán)創(chuàng)立于2016年5月份，是中國領(lǐng)先的能源物聯(lián)網(wǎng)和能源新零售平臺，業(yè)務(wù)覆蓋全國1700城，旗下有能鏈團(tuán)油、能鏈快電、能鏈云、能鏈物流、能鏈綜合能源港、能鏈智電六大業(yè)務(wù)。
在充電樁層面，已經(jīng)互聯(lián)互通了40萬根充電樁，占國內(nèi)公共充電樁的70%。
在中國的電商領(lǐng)域，我們已經(jīng)進(jìn)入前十排名當(dāng)中，為能源全產(chǎn)業(yè)鏈搭建數(shù)字化“人、貨、場”。在需求端，我們滿足用戶和企業(yè)的多種需求，甚至包括在財務(wù)系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)搭建等等服務(wù)。
在供給端（貨），我們提供能源供應(yīng)鏈，包括供應(yīng)鏈金融的介入。
包括場（能源零售終端），未來的換電一定是共享化的，一定是大家共融共存的狀態(tài)，而不是像今天說的還不能互換的情況。
我們成立這四年半的時間，到今天為止，是整個能源數(shù)字化行業(yè)融資最多，也是最快進(jìn)入D輪的企業(yè)，我們的股東背景包括中金資本、國家中小企業(yè)發(fā)展基金、小米集團(tuán)、蔚來資本等。能鏈?zhǔn)菄鴥?nèi)外雙料獨角獸，2020全球新能源企業(yè)500強(qiáng)。
大家耳熟能詳?shù)泥粥⒉懿佟3、神州等出行平臺；貨拉拉、快狗等貨運平臺；、順豐等，高德地圖、微信九宮格，建設(shè)銀行、農(nóng)業(yè)銀行APP；包括各大車后企業(yè)，超過3000家平臺使用的油和電的接口都是由能鏈提供的。這些平臺中的一鍵加油，一鍵充電都是由我們提供的。
在未來的換電場景當(dāng)中，能鏈會幫大家做底層技術(shù)的聚合。
能鏈快電是國內(nèi)領(lǐng)先的第三方充電平臺，我們2019年已經(jīng)和順豐達(dá)成初步合作，在北京市為順豐服務(wù)兩輪、三輪車的換電服務(wù)。
在今年我們又取得了北京市朝陽區(qū)主管部門的授權(quán)，北京市朝陽區(qū)今年明年所有相應(yīng)兩輪車的充換電基礎(chǔ)設(shè)施，也是由我們參與。
2014年，是新能源充電樁的起始年。充換電行業(yè)在出生的時候，自帶移動互聯(lián)網(wǎng)屬性，幾乎每家企業(yè)都有自己的APP和小程序。
我們有了這些東西，就是數(shù)字化了嗎？其實不盡然。這些前端的程序和后臺的組成，是否能夠有效支撐起整個充換電網(wǎng)絡(luò)，是否能夠為充換電網(wǎng)絡(luò)帶來足夠的流量，是否能夠在我們享受流量紅利的同時，能夠支撐我們向下一階段的生態(tài)紅利、向行業(yè)紅利去轉(zhuǎn)型，其實這是非常大的課題。
能鏈SaaS為能源零售終端提供全面數(shù)字化管理解決方案，賦能充電站、換電站。
綜合能源港是未來
能鏈于業(yè)內(nèi)首創(chuàng)綜合能源港。今年特斯拉超越豐田，成為全球市值第一的汽車企業(yè)，蔚來、小鵬、理想的市值連續(xù)超越法拉利、福特汽車，超越老牌的汽車工業(yè)公司。預(yù)示著全世界的汽車工業(yè)已經(jīng)從傳統(tǒng)能源汽車向新能源電動汽車轉(zhuǎn)型，許多歐美國家都在發(fā)布禁售燃油車政策，都在開始推動電動汽車的發(fā)展。
上一個百年汽車工業(yè)造就了兩個行業(yè)。第一是汽車零售，到今天為止，中國最大的零售產(chǎn)業(yè)就是汽車零售，每年有4.5萬億的整體市場。第二大零售行業(yè)是成品油零售，每年有將近3.5萬億的零售市場。
從傳統(tǒng)能源汽車向新能源汽車的轉(zhuǎn)變，就會另外造就兩個行業(yè)。第一就是新能源汽車零售；第二就是充換電產(chǎn)業(yè)。
在“新基建”政策發(fā)布之后，大家都認(rèn)為這是一個萬億級的藍(lán)海市場，很多人問我怎么看。我認(rèn)為這個市場不僅僅萬億級，如果把整個上下游產(chǎn)業(yè)全部算進(jìn)來的話，至少是十萬億、二十萬億以上級別的賽道。
加油站一定要向油、電、氣、氫一體化的方向發(fā)展。我們正在努力落地綜合能源港的項目。
綜合能源港不止是能源服務(wù)，還包含滿足司機(jī)所有的服務(wù)，司機(jī)是有四大剛需的。
1.每天至少有一次的能源補(bǔ)給；
2.每天要有一個高性價比的餐飲，因為不可能每天回家吃飯；
3.在低訂單的時候要休息。冬天找一個免費地下停車場，夏天找一個路邊的陰涼；
4.每天都要對車輛進(jìn)行整備。
在能源補(bǔ)給當(dāng)中，我們?yōu)樗緳C(jī)解決很多問題，對于我們的發(fā)展，對于司機(jī)對場地的認(rèn)同感是完全不同的。
我們?yōu)橛脩籼峁┏潆姌兜穆窌鉀Q最后10米、最后50米的問題，路書是充換電行業(yè)當(dāng)中要完成的第一個事項；與此同時，能鏈還提供能源供給的基建、運維和安全管理的服務(wù)。
通過用戶分級+精準(zhǔn)匹配，提高3倍效率，最高的提升14倍以上。我們發(fā)現(xiàn)，90%的司機(jī)有跨站的行為，1%的司機(jī)跨站40座以上。要有足夠多的網(wǎng)絡(luò)支撐，這就是能鏈快電的優(yōu)勢。
未來餐飲、新零售、洗車、保險、維修、充電、換電、加油，將是整體一體化的未來綜合能源解決場景。
最后，希望行業(yè)能夠進(jìn)入快車道，希望通過數(shù)字化的方式，和大家攜手一起進(jìn)入快車道。
謝謝大家！
（現(xiàn)場演講實錄，未經(jīng)講師審閱）
