一直以來，科學(xué)界都認(rèn)為鋰電池技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了極限，沒有辦法再進(jìn)一步提升了。雖然目前有改進(jìn)負(fù)極材料來提高性能的一些措施，但是效果也是有限的。所以，近年來，大家都對(duì)固態(tài)電池寄予了厚望。因?yàn)楣虘B(tài)電池的功率重量比較高，作為電動(dòng)車的能源來說，是非常不錯(cuò)的選擇。

近期，一家叫做Saturnose的公司對(duì)外宣布，他們公司最近5年來，一直在秘密研制增強(qiáng)鋁離子電池，也就是固態(tài)鋁電池，而且預(yù)計(jì)明年將正式推出第一款商業(yè)級(jí)的鋁離子固態(tài)電池。據(jù)該公司宣稱，這塊電池的造價(jià)只有現(xiàn)有鋰電池的一半，就是說，將來的電動(dòng)車的重要組成部分電池這一塊，成本會(huì)降低一半左右，很多人以前吐槽說幾年后換電池要哭的情況，幾乎不再有了。而且，這樣的鋁離子固態(tài)電池，輕松可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航超過1200公里，而充電僅僅需要12分鐘就可以完全充滿，而現(xiàn)有的鋰電池，從30%到80%也需要至少30分鐘。相比之下，這樣的鋁離子固態(tài)電池更具實(shí)用性了。

該公司聲稱，鋁離子電池的密度達(dá)到了1500wh/L，可以提供600Wh/kg的能量，而鋰離子電池只有150-350wh/kg，而寧德時(shí)代最新研發(fā)出來的鈉離子電池也只有70-200Wh/kg。Saturnose公司宣稱，1組15kW的鋁離子固態(tài)電池重量為565kg，能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車提供1200公里的續(xù)航，能夠循環(huán)充放電20000次，而且壽命能夠長達(dá)15年。最重要的是非常安全。

電動(dòng)汽車雖然這幾年發(fā)展迅速，但是電池技術(shù)一直沒有質(zhì)的飛躍。而續(xù)航問題一直是大家吐槽的所在，開電動(dòng)汽車上路，最大的問題就是續(xù)航焦慮。雖然之前有車商說，電池續(xù)航問題不大，因?yàn)槌潆姌稌?huì)全國普及，但是這只是車企一廂情愿的想法，高速路上花費(fèi)超過30分鐘到1個(gè)小時(shí)等待充電，和10分鐘去加油站加滿油離開，這個(gè)感受是完全不同的。

雖然現(xiàn)在續(xù)航超1000公里的電動(dòng)車出來幾款了，不過都是工況續(xù)航，大家都知道，這種續(xù)航數(shù)據(jù)是在國家要求的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)下持續(xù)運(yùn)行得到的結(jié)果，和日常使用當(dāng)中的情況還是有較大的差別的，比如急加速、急剎車等等情況，所以1000公里續(xù)航實(shí)際使用可能也就8，900公里，再加上空調(diào)，堵車等情況，對(duì)續(xù)航的影響肯定不會(huì)小的。而充電速度也是一個(gè)瓶頸。

而如果明年真的能推出商業(yè)級(jí)的固態(tài)電池，那么這些問題都可以全部解決了，續(xù)航不僅超過了1000公里，而充電速度上也是非常驚人，12分鐘充滿電，這點(diǎn)時(shí)間我想大家應(yīng)該都不會(huì)在意了吧？再也不會(huì)有長時(shí)間等待其他車輛充電結(jié)束的尷尬了。

當(dāng)市場有這種需求的時(shí)候，對(duì)應(yīng)的科技會(huì)發(fā)展得非常迅速。燃油車被取代只是時(shí)間問題，而這種固態(tài)電池一旦正式使用，其他公司一般也會(huì)迅速跟進(jìn)，相關(guān)技術(shù)肯定會(huì)飛速發(fā)展起來的。續(xù)航超過1000公里到時(shí)候成為標(biāo)配，而造價(jià)還比現(xiàn)在的電池便宜一半，隨著技術(shù)進(jìn)步，甚至可能會(huì)更低，短短12分鐘的充滿電的時(shí)間，這一切都將為電動(dòng)車替代燃油車掃平障礙。