前不久，國內油價迎來第十四次上漲！持續上漲的油價，令更多人將目光投向新能源汽車。然而，今年 “十一”期間，高速服務區一樁難求的局面，卻刺中了新能源車主心中難言之痛。在合肥，連日來，記者走訪瑤海區、蜀山區、廬陽區、包河區20個電動汽車充電點，其中16個點發現了充電樁淪為擺設、充電樁閑置、業主單位拒絕外車等諸多問題。數據顯示，截至2020年底，合肥市新能源汽車保有量超過6萬輛。合肥市科技局起草《合肥市“十四五”新能源汽車產業發展規劃》（征求意見稿）提出，目標到2025年，合肥市累計新能源汽車保有量達到100萬輛。一面是持續“加壓”的產出，一面是使用上尚存諸多阻礙，合肥建設“全國新能源汽車之都”仍需下足“繡花”功夫。

 

“壞的比好的多” “充電需要碰運氣”

 

“到這里充電需要碰運氣，碰上運氣就能充。”10月14日，在合肥市政府6號門新能源汽車充電站，停車場保安對安徽商報融媒體記者說，語氣有些尷尬。誰能想到，這座擁有40多座充電樁，建設于合肥市政務區核心地帶的新能源汽車充電站，此時已淪為擺設。

 

8座國家電網充電樁、30余座“中國普天”充電樁存不同程度破損；一座“中國普天”充電樁保護蓋，輕輕一撥即可被打開，內部空氣開關和電線清晰可見；停車場西側部分“國家電網”充電樁的充電插頭被放置在潮濕地面上，有的則直接扔在了附近樹杈上……

 

“以前這里的充電樁就時好時壞，沒想到現在都不能用了！”現場有保安這樣告訴記者。（當日，記者向相關部門反饋了該停車場充電樁問題，11月4日，記者再次探訪時，國家電網充電樁已恢復，但“中國普天”充電樁依然“不動聲色”。）

 

記者探訪發現，合肥多個地方的充電樁也有類似淪為擺設的情況。 下載“合肥充電”的新能源車主可以很輕易找到這些充電樁，但抵達后發現自己是白跑。

 

鑫鵬大廈充電站位于合肥市蜀山區淠河路和長江路交口。10月14日，現場記者看到，該地南側停車場地面上深坑，坑內還遺留數根電線，但充電樁不見蹤影。“這些充電樁品牌是‘特來電’，今年9月份他們公司來人將充電站給拆除了，拆除原因不清楚。”大廈蘭禾物業工作人員介紹。

 

稻香村街道辦充電站位于合作化南路與望江路交口附近，現場僅有一座完整的充電樁隱約藏在停車場東側的灌木叢里，而“合肥充電”APP上顯示，這里除“101號直流快充”為離網狀態，其余6座充電樁狀態顯示均為空閑。

 

11月7日，在“合肥充電”APP上，記者發現，反映充電樁損壞的意見比比皆是。11月4日，一位手機尾號為0070的新能源車主表示，濱湖國家森林公園的新能充電樁，“5個只有1個能用”；11月6日，一位手機尾號為1206的車主也反映，經開區錦繡大道充電樁“壞的比好的多”……

 

燃油車“鳩占鵲巢”成普遍現象

 

汽車電快沒了，好不容易找到的充電樁，結果發現被燃油車占用，打電話找人來挪車，卻遲遲等不來燃油車主……這是新能源汽車車主經常遇到的尷尬。

 

10月13日，“合肥充電”罍街停車場充電站，站內20座標有“請勿占停充電車位”的新能源汽車充電樁，已有5個車位被燃油車占據；而一旁，2輛新能源汽車因沒有充電車位，車主只能無奈等待。

 

探訪中，記者以車主身份撥打“合肥充電”充電樁上的客服電話。很快，電話接通了合肥湖濱物業管理有限公司辦公室和罍街物業服務中心。相關工作人員解釋，盡管這些車位上注明“請勿占停充電車位”提醒，但由于工作人員不能24小時守在邊上，導致很多燃油車主“趁我們不注意占車位”。

 

雖然當天，該工作人員表示會通知燃油車主來開走車，但記者在現場等了半個多小時，始終不見有人來挪車；同時，陸續有燃油汽車紛紛“鳩占鵲巢”。

 

“一到晚上就淪為網約車停車場”、“等了三個小時才充上電”……走訪中，很多新能源車主對金牛路、塘西河等沖充電樁占位現場頗為不滿。在毅威出行三里庵充電站，記者注意到，每逢周末這里就是“燃油車天堂”：“這里停車位本來就少，周末很多人駕車來購物，直接就占用了新能源專用車位了。”

 

雖然這些充電樁所建地點有物業管理，但是相關工作人員也不敢“得罪人”。最終的局面是，新能源充電專用車位長期被占用，淪為擺設，資源大為浪費。

 

“只靠看，是守不住這些專用車位的。”在合肥新能源車主陳女士看來，應用“電子鎖”等科技手段解決這些車位被占用問題。“一些新能源專用車位是5個小時內免費停放，這也導致很多新能源汽車充滿電不及時開走，繼續占位。”陳女士說，她說這些車位本來就少，希望能高效利用，而非一邊資源浪費，一邊無電可充。

 

小區內的充電樁讓“外人”望而興嘆

 

新能源車車主的煩惱遠不止于此。

 

在高德地圖上，新能源車主經常會搜到建在小區內的“依威新能源汽車充電站”，而當車主試圖找到它們時，卻總被拒之門外。

 

在合肥市廬陽區潁上路及義井路交口的華安家園小區，地下停車場西側依次坐落著3座依威能源汽車充電樁。但當記者向門衛表示，想駕駛新能源汽車進入小區充電后卻遭到了拒絕。“我們這里的充電樁只對小區內部車輛開放”，華安家園小區門崗的安保人員說道。

 

在同樣設置了依威能源汽車充電樁的懷寧路與貴池路交口的大溪地小區6期、大溪地小區4期，太湖東路溫馨家園等小區，記者提出想駕駛新能源汽車進入其內部充電的想法也遭到了保安人員的拒絕。

 

10月16日下午6點左右，記者就此事撥打了依威能源汽車充電站的客服電話，卻得到了和小區保安不同的回答。一位客服人員在電話中告訴記者，經她們在后臺查詢顯示，上述小區均對外開放，外來車輛可以進入充電。

 

11月4日，記者再次撥通依威能源汽車充電站的客服電話。客服人員解釋，可能由于現在是疫情期間，物業不對外開放充電樁。但記者走訪了解到，即便非疫情期間，外來車主也難以用上這些充電樁。對此，客服人員表示，她會向上匯報。

 

充電APP常將人引入“歧途”

 

新能源車主給車續航，幾乎都是按圖索驥。探訪中記者發現，幾乎所有的新能源車主手機上都有各種充電的APP。“合肥充電”便是其中之一。

 

但有車主發現，“合肥充電”有時會把車主引入“歧途”。

 

“按‘合肥充電’上地圖導航到欣塘家園興民公共停車場充電站，你可以試試哈！”采訪中多位新能源車主告訴記者，他們在第一次來該停車場充電時都是按照地圖定位導航，并延輔道逆行進入的停車場。

 

“要是逆行碰到人了怎么辦？”探訪中記者注意到，此處充電站的實際位置在欣塘家園圍墻的南側，望江西路向西二環路方向行進的一條輔路上，車主根本無法順行進入站內。

 

“合肥充電”APP上，一個月內至少有7名車主反映欣塘家園興民公共停車場位置難找或逆行問題，但截至11月4日記者再次探訪時，該問題依然沒能解決。

 

“合肥充電”上的“月山東路山體咖啡館充電站”也距地圖定位地點有較大偏差。記者發現，“合肥充電”地圖給出的位置為蜀山區聚云峰路與休寧路交口的匯林閣東區小區內，而月山東路卻處于該小區西側1.8公里，駕車需10分鐘左右的中僑中心附近。“我們小區沒有新能源汽車充電站，也沒有地下停車場。”匯林閣東區小區保安說道。

 

安徽商報融媒體記者 陶偉 見習記者 常誠