在2021蔚來日上，蔚來汽車董事長李斌直呼“想不明白為什么還有人買油車”，之后威馬汽車董事長沈暉又在微博上發(fā)表了“傳統(tǒng)油車回不去了”觀點，言論在網(wǎng)絡(luò)上再次引起熱議。去年在各大衛(wèi)視熱播的年代大劇《奔騰年代》，46集的電視連續(xù)劇將我國電力機(jī)車的發(fā)展演繹的淋漓盡致，內(nèi)燃機(jī)取代了蒸汽機(jī)，電力機(jī)車又替代了內(nèi)燃機(jī)，發(fā)展之路更是“幾經(jīng)周折”，正是有了當(dāng)時的“堅持”才有了如今為我們提供方便出行的高鐵。

　　話題回到新能源汽車，關(guān)于燃油車和新能源車的命題，就像高鐵一樣，是發(fā)展也是“時代”的印記，內(nèi)燃機(jī)取代了蒸汽機(jī)，經(jīng)歷了百余年的發(fā)展，才有了如今的局面。暫且不說為什么還有人買油車、傳統(tǒng)油車能不能回到過去，試想一下如果新能源車的能源補(bǔ)給像加油一樣快捷，又解決了里程焦慮，未來新能源成為“主流”就順其自然了。但是無論如何，新能源的發(fā)展都離不開政策的扶持。

　　為落實《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2015年）》，推動新能源汽車與能源深度融合發(fā)展，今年10月28日，工信部會同國家能源局開展新能源汽車換電應(yīng)用試點工作，并由工信部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作的通知》，將北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟(jì)南8個綜合類城市，宜賓、唐山、包頭3個重卡特色類城市納入“換電”應(yīng)用試點，綜合應(yīng)用類城市覆蓋乘用車、商用車等多領(lǐng)域，重卡特色類城市聚焦重型商用車領(lǐng)域，換電模式應(yīng)用試點總體推廣目標(biāo)是換電車輛超過10萬輛，換電站超過1000座。政策開始向換電模式傾斜，2020年換電首次被寫入政府工作報告，意味著政策利好將推動換電領(lǐng)域的發(fā)展，未來在新能源領(lǐng)域換電/充電雙賽道“齊跑”，才能徹底打破“禁錮”。

　　關(guān)于換電的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正在加快制定中

　　由我國政府大力扶持的新能源產(chǎn)業(yè)，基礎(chǔ)設(shè)施比較完備，我國新能源車保有量和基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)都是處于全球市場的領(lǐng)先水平。目前國內(nèi)大部分新能源車主要依靠充電補(bǔ)能，換電作為新能源汽車重要的補(bǔ)能方式之一，它能夠像加油一樣“更加便捷”，在未來的發(fā)展過程中換電與充電并行，進(jìn)一步消除車主的里程焦慮。不過，換電模式依然存在掣肘，首先亟需要解決的就是統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn)以及換電的安全性等問題。

　　2021年4月30日，由工業(yè)和信息化部提出、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口的GB/T 40031-2021《電動汽車換電安全要求》推薦性標(biāo)準(zhǔn)由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布。11月1日，《電動汽車換電安全要求》國家標(biāo)準(zhǔn)正式實施。

　　這是我國汽車行業(yè)在換電領(lǐng)域制定的首個基礎(chǔ)通用的國家標(biāo)準(zhǔn)，國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后將有助于提升使用換電技術(shù)的電動車在機(jī)械強(qiáng)度、電氣安全、環(huán)境適應(yīng)性等方面的安全水平，保障換電汽車的安全性。而關(guān)于加快換電行業(yè)規(guī)模化發(fā)展，需要統(tǒng)一電池包規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)、共享資源等問題，相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正在加快制定中。

 　　對于換電模式的發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，換電模式在十四五期間將進(jìn)入高速增長期，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，換電技術(shù)未來將更加完善，換電成本將隨著研發(fā)、技術(shù)的破局而降低，換電模式將迎來更加良好的發(fā)展機(jī)遇。在多方的推動之下，國內(nèi)換電站現(xiàn)在已經(jīng)有一定數(shù)量基礎(chǔ)，截止今年10月的數(shù)據(jù)顯示，我國共計建成換電站1086座，同比增長超過100%。

　　換電模式的難點未來將通過政策等扶持逐步突破，隨著政策環(huán)境利好，越來越多的企業(yè)布局和進(jìn)入“換電”領(lǐng)域，“換電”模式逐漸發(fā)力，下面我們一起來了解一下，目前在換電領(lǐng)域企業(yè)的布局。

　　◆蔚來汽車

　　在換電領(lǐng)域，蔚來汽車在國內(nèi)算是“領(lǐng)頭羊”了。截止至2021年12月22日，蔚來汽車已在全國布局了739座換電站，其中567座超充站、高速換電站201座、607座目的地充電站。與此同時，蔚來開啟了與石油巨頭——中國石化、中國石油、殼牌之間的合作。

　　蔚來的朋友圈之中國石化

　　在今年4月15日，蔚來與中國石化合作的蔚來換電站——中國石化朝英站正式落成，作為蔚來全球首座蔚來第二代換電站，也是蔚來與中國石化合作的首座換電站，正式拉開了蔚來與中國石化合作的序幕。截止至今年11月3日，蔚來與中國石化合作已累計建成50座充換電站，包含21座換電站、19座超充站、10座目的地充電站，覆蓋14個省份、30個城市。

　　對于與蔚來汽車的合作，中國石化董事長、黨組書記張玉卓表示，中國石化正加快從傳統(tǒng)油品向“油氣氫電非”綜合能源服務(wù)轉(zhuǎn)型，注重發(fā)展換電站和大功率直流快充等業(yè)務(wù)，在“十四五期間（2021-2025年）”將規(guī)劃布局5000座充換電站，與蔚來公司的合作，將會充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，在更寬的領(lǐng)域深化合作。

　　蔚來的朋友圈之殼牌

　　在今年11月25日，蔚來與殼牌集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，蔚來與殼牌將共同推進(jìn)充換電設(shè)施的建設(shè)與運營。在換電站方面，計劃到2025年，雙方將在國內(nèi)共建100座換電站。不止于國內(nèi)市場，在歐洲地區(qū)，蔚來與殼牌在2022年開始進(jìn)行換電站建設(shè)、運營試點工作，同時殼牌歐洲充電網(wǎng)絡(luò)將向蔚來用戶開放。

  　蔚來的朋友圈之中國石油

　　在11月24日，蔚來汽車發(fā)布消息位于陜西咸陽、榆林第638座、639座換電站正式上線，位于陜西的兩座換電站是蔚來與中國石油首次合作，在未來蔚來與中國石油之間的合作也將繼續(xù)加深。

　　◆奧動新能源

　　也許很多人并沒有聽說過奧動新能源，但它絕非無名之輩，而是換電領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。早在2005年，奧動就建成了世界上首個充換電實驗站。在上海世博會和廣州亞運會期間，奧動都提供了換電技術(shù)的支持。國內(nèi)做乘用車換電方案的車企主要是北汽新能源和蔚來，它們的換電站都是與奧動新能源合作研發(fā)的。

　　奧動新能源與中國石化

　　今年4月15日，中國石化與奧動新能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，規(guī)劃至今年年底，上海建站50座，重慶建站60座；2023年前，上海換電站網(wǎng)絡(luò)規(guī)模將擴(kuò)展至300座，重慶完成超200座換電站布局；規(guī)劃到2025年，全國換電站達(dá)到5000座，打造100個城市級換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　據(jù)了解，中國石化在全國有3萬多個加油站，隨著與奧動新能源、蔚來等企業(yè)的合作，陸續(xù)在加油站內(nèi)布局換電設(shè)施，未來的新能源汽車用戶換電像加油一樣方便、快捷。

　　◆多家企業(yè)入局“換電”賽道

　　與此同時，多家企業(yè)表示將陸續(xù)開展換電模式的研發(fā)和布局。長安汽車與寧德時代等換電聯(lián)盟伙伴打造的長安新能源首座智慧換電示范站已經(jīng)投入運營，計劃在未來五年內(nèi)，長安汽車將在重慶市累計建成100座換電站。在今年9月份，吉利控股規(guī)劃了換電業(yè)務(wù)布局，吉利科技集團(tuán)計劃到2025年在全球運營5000座智能換電站，為電動車提供全套充、換、補(bǔ)服務(wù)。

　　寫在最后：一直以來，行業(yè)內(nèi)對于充電和換電哪個才是主流的爭論就沒有停止過。的確，想把換電站的普及率提高上去很難，要考慮成本、標(biāo)準(zhǔn)化、安全等因素。隨著政策產(chǎn)業(yè)風(fēng)向惠及換電領(lǐng)域，充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障政策即將出臺，“巨頭們”開始著手布局換電賽道。夠預(yù)見的是，未來在新能源領(lǐng)域，充電、換電互為補(bǔ)充，才能有效促進(jìn)新能源汽車的良性發(fā)展。