電動汽車行業(yè)對《基礎(chǔ)設(shè)施投資和就業(yè)法案》（IIJA）納入充電基礎(chǔ)設(shè)施提供融資計劃表示支持，該法案重新納入兩黨基礎(chǔ)法案（BIB）。總統(tǒng)拜登于11月簽署。然而，直到現(xiàn)在我們還不知道我們到底在為什么喝彩。
 

現(xiàn)在政府發(fā)布《電動汽車充電行動計劃》（ EV Charging Action Plan），該計劃概述聯(lián)邦政府為貫徹實施新政策將采取的步驟。
 

美國能源部（DOE）和美國交通運輸部（DOT）建立一個能源與交通聯(lián)合辦公室，該辦公室將收集行業(yè)領(lǐng)袖、制造商、工人以及其他利益相關(guān)者的意見和指導(dǎo)。最初的重點將是“建立一個方便、可靠的公共充電網(wǎng)絡(luò)……重點是填補農(nóng)村、貧困和難以到達(dá)的地區(qū)的空白”。
 

政府制定了部署50萬個充電器的目標(biāo)。根據(jù)能源部的數(shù)據(jù)，美國目前有4.3萬個公共充電站，12萬個充電端口，大部分為二級充電器。
 

在目前這個階段，關(guān)于這個計劃仍舊存在很多不明確的地方。與即將建立的各種項目的名字和首字母縮寫還在不斷變化，諸如“網(wǎng)絡(luò)”和“股權(quán)”之類的術(shù)語被反復(fù)使用，卻沒有給出確切的定義。根據(jù)政府的聲明，以下是我們所理解的交易。
 

兩黨基礎(chǔ)法案建立兩個獨立程序和兩筆獨立資金，以促進(jìn)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的部署。
 

國家電動汽車方案（The National Electric Vehicle Formula Program）將提供50億美元的資金用于‘建設(shè)國家充電網(wǎng)絡(luò)’。
 

充電和加油基礎(chǔ)設(shè)施補助計劃將通過一項競爭性補助計劃為‘社區(qū)和走廊’提供25億美元的撥款，以確保充電器部署符合管理優(yōu)先級，例如支持鄉(xiāng)村充電，提高當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量，增加貧困社區(qū)的電動汽車充電接入。根據(jù)聯(lián)邦公路管理局（Federal Highway Administration）的說法，這些撥款也可以用于氫氣、丙烷和天然氣加油站。
 

除了能源與交通聯(lián)合辦公室，美國交通運輸部和能源部將成立一個新電動汽車咨詢委員會（Advisory Committee on Electric Vehicles），并計劃在2022年第一季度末任命該委員會的成員。有興趣的相關(guān)人員可以通過交通部的充電需求信息提交意見或建議。
 

政府已經(jīng)在制定兩黨基礎(chǔ)法案中描述了標(biāo)準(zhǔn)。不遲于2022年2月11，交通部將發(fā)布指導(dǎo)意見，要求各州和城市“戰(zhàn)略性地部署電動汽車充電站，沿著我們國家的高速公路系統(tǒng)建立一個全國性的網(wǎng)絡(luò)。”2022年5月13日前，交通運輸部將發(fā)布國家電網(wǎng)電動汽車充電器標(biāo)準(zhǔn)，確保功能性、安全性和可操作性。
 

充電基礎(chǔ)設(shè)施僅是該計劃的一部分。政府對電動汽車充電站戰(zhàn)略的另一關(guān)鍵組成部分是增加電動汽車電池和組件的國內(nèi)制造，促進(jìn)對環(huán)境負(fù)責(zé)的國內(nèi)采購和關(guān)鍵礦物的回收。
 

6月，政府發(fā)布對電池、關(guān)鍵礦物和材料等四種關(guān)鍵產(chǎn)品的供應(yīng)鏈100天的審查報告，并對如何確保可靠、可持續(xù)發(fā)展的國內(nèi)電池供應(yīng)鏈向聯(lián)邦政府提出了數(shù)十條提議。
 

聯(lián)邦先進(jìn)電池聯(lián)盟發(fā)布了一項為期10年的“政府整體計劃”，以緊急發(fā)展國內(nèi)電池供應(yīng)鏈。美國能源部貸款部（LPO）發(fā)布先進(jìn)技術(shù)車輛制造貸款計劃（ATVM）獲得大約170億美元貸款授權(quán)，以支持國內(nèi)電池供應(yīng)鏈發(fā)展。能源部聯(lián)邦能源管理計劃（FEMP）啟動一項新的支持聯(lián)邦機構(gòu)部署能源儲存項目。
 

兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法包含30億美元用于電池材料和精煉材料的競爭性撥款，目的是加快發(fā)展北美電池供應(yīng)鏈，另外的30億美元撥款目標(biāo)是促進(jìn)電池和元件的制造（例如，陰極、陽極和電解質(zhì)），并在美國建立回收設(shè)施。
 

該法案還包括了推進(jìn)回收工程的研發(fā)資金，以及與零售商、各州和地方政府合作增加廢舊電池回收與再利用（這是回收先鋒JB Straubel在幾個月前提出的建議）。
 

政府一直在聽取很多建設(shè)性意見，例如建立可行的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)所需的綜合方法的意見。
 

然而，當(dāng)我們都打開香檳，挽著手臂唱《我們會戰(zhàn)勝》時，讓我們停下來考慮一下未來的挑戰(zhàn)。政府投資的車輪緩慢轉(zhuǎn)動(公平地說，企業(yè)車輪很少滾動得更快)，第一個兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案或需要幾年的時間才能為真正的汽車充電。到那時，華盛頓的政治氛圍可能遠(yuǎn)不如電動汽車友好，因為它已經(jīng)在全國一半的州議會中存在。其中一部分資金肯定會流向與電動汽車充電(比如氫)沒有直接關(guān)系的項目，大量資金可能會流入石油公司的金庫，這些公司正在加大對電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域公司的收購。公用事業(yè)公司已經(jīng)將自己定位為大蛋糕的一部分，并非所有電動汽車倡導(dǎo)者都相信他們的意圖(比如壟斷)。
 

我們可以說得更多，但現(xiàn)在這已經(jīng)足夠了。讓我們欣賞拜登政府種植的閃閃發(fā)光的電動圣誕樹，并盡我們所能在未來的歲月里保持它的綠色。

 

 

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會 楊柳翻譯