1月18日消息，小鵬汽車官宣，截止到2022年1月17日，累計(jì)建成品牌超充站813座、目的地充電站166座，實(shí)現(xiàn)了中國大陸地區(qū)337個地級市及以上行政單位（包含直轄市）全覆蓋，是首個實(shí)現(xiàn)貫通全國所有市級單位的新能源車企。

 

 

對于新能源汽車行業(yè)來說，這稱得上是一個小里程碑了。長期以來，電動汽車充電都是難題，畢竟行業(yè)剛剛起步，許多城市甚至找不到品牌建設(shè)的充電站。在國內(nèi)造車新勢力中，小鵬汽車交付量連續(xù)數(shù)月力壓蔚來、理想，斬獲榜首，已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定月銷過萬，屬于行業(yè)中的佼佼者。

 

在充電站建設(shè)方面，小鵬汽車也走到了前列，成為國內(nèi)首個貫通所有市級單位的車企。這標(biāo)志著電動汽車企業(yè)已經(jīng)邁出了一大步，開始從消費(fèi)水平較高的一二線城市向三四線城市發(fā)展。

 

 

小鵬汽車取得如此佳績，值得我們點(diǎn)一個贊，但小雷要說的是，這點(diǎn)充電站遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。燃油車加油僅需要幾分鐘就能完成，電動汽車充電少則需要半個小時(shí)，多則需要數(shù)小時(shí)，想要在同樣的時(shí)間給同樣數(shù)量的汽車補(bǔ)充能源，充電站的數(shù)量必須是加油站的幾十倍。

 

現(xiàn)在國內(nèi)電動汽車還不算多，大多是短途駕駛，所以沒有那么依賴充電站，等電動汽車的市場份額進(jìn)一步提升，充電站的數(shù)量就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用了。事實(shí)上在電動汽車還沒普及的時(shí)候，充電站太少就已經(jīng)成了問題。

 

 

由于天氣太冷，電動汽車?yán)m(xù)航下降，白天忙時(shí)電費(fèi)又比較貴，前段時(shí)間北方曝出了不少車主凌晨兩三點(diǎn)起床搶充電站的消息。更難受的是，深更半夜冒著風(fēng)雪出來搶充電站，某些車主還沒有搶到。

 

因此，所有車企都要加快充電站建設(shè)的速度，保障用戶的出行體驗(yàn)。除了充電方案，換電方案也要同步進(jìn)行，今天下午寧德時(shí)代發(fā)布了服務(wù)品牌EVOGO，切入換電領(lǐng)域。在全球最大電池企業(yè)寧德時(shí)代的助力下，汽車換電技術(shù)也有望快速成熟。與充電相比，換電的速度快不少，或許能夠成為未來電動汽車充能的主要方式之一。