入冬以來(lái)，新能源汽車的充電焦慮困擾到了越來(lái)越多的車主，加強(qiáng)充電設(shè)施的建設(shè)也就顯得越來(lái)越重要。近日，上海市人大代表劉正東在2022年上海兩會(huì)期間就提交了一份建議，認(rèn)為“如何規(guī)范住宅小區(qū)新能源車充電樁的設(shè)置和管理以緩解充電難問(wèn)題，成為當(dāng)務(wù)之急”。
劉正東分析到，小區(qū)內(nèi)充電樁難以普及的最重要原因就是物業(yè)公司缺乏安裝積極性。安全隱患、業(yè)主糾紛等原因都會(huì)成為讓物業(yè)不批準(zhǔn)建設(shè)充電樁的理由。而最重要的是，對(duì)于物業(yè)來(lái)說(shuō)，安裝了充電樁會(huì)帶來(lái)額外的負(fù)擔(dān)，卻無(wú)法增加收入。
無(wú)獨(dú)有偶，近日天津市消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布的“天津市新能源汽車充電樁使用需求及滿意度調(diào)查”報(bào)告中也顯示，天津市也存在公用充電樁不足，私人充電樁又難以獲批的問(wèn)題。有54.8%的受訪車主表示，無(wú)法安裝私人充電樁的阻力是來(lái)自物業(yè)。
對(duì)此，劉正東建議，應(yīng)該建立利益共享機(jī)制，讓物業(yè)公司、業(yè)委會(huì)、電力部門和汽車企業(yè)攜手合作、分享收益，從而提升物業(yè)對(duì)安裝私人充電樁的積極性，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理。
不過(guò)，也有車主擔(dān)心這種做法可能會(huì)導(dǎo)致物業(yè)的不合理收費(fèi)，反倒提高了安裝私人充電樁的成本。
