2月11日消息，當?shù)貢r間周四美國政府公布電動汽車充電設(shè)施投資計劃，將在五年內(nèi)向各州撥款近50億美元建設(shè)成千上萬座電動汽車充電站。

 

去年11月份，美國國會批準向各州提供資金建設(shè)充電站，這也是1萬億美元基礎(chǔ)設(shè)施法案的一部分。美國政府希望通過建設(shè)更多充電站，讓美國民眾遠離燃油車，轉(zhuǎn)而采用電動汽車。

 

根據(jù)計劃，美國政府將在2022年撥款6.15億美元，但各州必須首先提交建設(shè)計劃并獲得聯(lián)邦政府的批準。

 

 

美國交通部長皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)表示：“我們不會命令各州如何做，但我們確實需要確保各州的建設(shè)計劃達到基本標準。”

 

布蒂吉格認為，美國在農(nóng)村和城市地區(qū)部署電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)面臨著不同的問題。

 

他說：“部署計劃必須因地而異，這就是為什么我們讓各州向我們提出計劃，而不是反過來做。”

 

美國總統(tǒng)拜登希望，到2030年，所有售出的新車中有50%是全電動或插電式混合動力汽車，并新增50萬個電動汽車充電樁。但拜登并不贊成在2030年之前逐步停止銷售燃油車。

 

美國政府在周四的指導意見中說，各州應(yīng)該優(yōu)先在州際公路沿線投資建設(shè)充電站。計劃還明確：“各州應(yīng)投資建設(shè)直流快速充電樁，每個充電樁應(yīng)該至少有四個接口，能夠同時為四輛電動汽車充電；各州應(yīng)該在州際高速公路沿線每50英里（約合80公里）部署一個電動汽車充電站，而且距離高速公路不超過1英里（約合1.6公里）；聯(lián)邦投資將占到電動汽車充電成本的80%，剩余部分由私人或州政府資金填補。”

 

目前拜登政府想要通過的一項法案在美國國會陷入僵局。這一法案旨在給予每輛電動汽車7500美元的稅收抵扣額，如果是美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)的工人制造的汽車，可以獲得額外4500美元的稅收抵扣額；如果電池也是美國制造，將再加500美元稅收抵扣額。法案還將二手電動汽車的稅收抵扣額提高至4000美元。

 

此外，這一法案為商用電動汽車提供總價30%的稅收抵扣額，為美國汽車工廠改造設(shè)立電動汽車生產(chǎn)線提供35億美元投資，為美國郵政服務(wù)和聯(lián)邦政府購買電動汽車和充電站提供90億美元的資金。

 

美國能源部長詹妮弗·格蘭霍姆（Jennifer Granholm ）表示，美國政府希望借此舉措“吸引更多的充電公司從這里起步”。（辰辰）