去年國慶節(jié)期間，高速公路上電動車充電需求集中爆發(fā)，高速充電難讓不少電動車主心有余悸。虎年春節(jié)假期，這一痛點問題迎來破局。濟南高新區(qū)企業(yè)——山東魯軟數(shù)字科技有限公司研發(fā)生產了應急充電艙，先后布局到泰安濟廣高速東平服務區(qū)、濰坊壽光高速服務區(qū)、濱州無棣高速服務區(qū)，解了電動車主的燃眉之急。據(jù)悉，這是國內首批實現(xiàn)商用的應急充電艙。
滿足6輛車同時充電
去年“十一”期間，國內部分高速服務區(qū)出現(xiàn)“充電1小時排隊4小時”的場景，引發(fā)廣泛關注。作為國內最早從事電動汽車充換電業(yè)務的企業(yè)之一，魯軟科技抓住這一行業(yè)痛點，很快啟動了應急充電艙的研發(fā)。團隊經過三輪技術攻關，用十幾天時間拿出第一代應急充電艙的設計圖紙，依托電力電子、智能測控、智能制造、“大云物移”等技術優(yōu)勢和多年經驗積累，創(chuàng)新移動充電技術，在國內創(chuàng)新研發(fā)電動汽車應急充電艙。第一代應急充電艙長度約5米，占地約13平方米，共6個充電接口，具備自動負荷分配功能，單樁最大充電電流達250A。
應急充電艙投運后，可同時滿足6輛電動汽車充電需求，提升高速公路服務區(qū)充電站100%充電服務能力。充電設備全部接入車聯(lián)網平臺，依托車聯(lián)網平臺，可監(jiān)控設備運行情況、工單處理情況以及日常巡視計劃等情況。艙內外視頻監(jiān)控均接入電力內網統(tǒng)一視頻監(jiān)控平臺，方便遠程巡視，當設備出現(xiàn)故障后，確保運維人員在規(guī)定時間到達現(xiàn)場、完成預處理，讓新能源汽車車主享受到服務的方便快捷，實現(xiàn)節(jié)假日期間無憂充電、無憂出行。
據(jù)統(tǒng)計，春節(jié)期間，首批投用的3座應急充電艙累計充電760次，充電電量1.1萬千瓦時。一般用戶充電30分鐘，平均充電電量為30度電，續(xù)航250公里左右。
“五一”推廣至10個服務區(qū)
應急充電艙采用可移動式方艙，機動性能靈活，具備360kW大功率智能負荷分配充電功能，單槍最大輸出功率180kW，比高速普通充電機效率提高50%。電源線均采用快速接口，可快速部署、快速應用，配備夜間照明及紅外視頻監(jiān)控功能，實時檢測充電問題，SDK接入車輛網平臺，支持微信、支付寶掃碼支付簡單便捷。
“目前，我們正在研發(fā)第二代產品，進一步提高產品性能，同時讓人機互動更加友好。”魯軟科技智慧能源分公司副總經理劉雷表示，2022年，國網山東電力計劃在濟南、青島、淄博、濰坊、濟寧等地的10座高速服務區(qū)各配置1臺“應急充電艙”。在前期泰安、濰坊、濱州三市試點運行的基礎上，“五一”假期前，將完成其余7座應急充電艙的配置。
探索更多應用場景
近年來，我國汽車綠色消費發(fā)展迅速，成效顯著，特別是新能源汽車銷售大幅增長。商務部披露數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國新能源汽車銷量達352.1萬輛，同比增長1.6倍，占新車銷售比例躍升至13.4%，同比增長8個百分點。新能源汽車保有量增至784萬輛，占我國汽車總量的2.6%，占全球新能源汽車保有量的一半左右。
“這幾年，新能源車的保有量在爆發(fā)式增長，充電需求會跟著增加。”劉雷認為，應急充電艙解決的主要是應急性車輛充電需求，它的應用場景除了高速服務區(qū)，還可在景區(qū)、大型活動等場景中應用。在非節(jié)假日期間，可將充電艙遷移至城區(qū)高熱度充電站等地點使用，也可作為臨時樁滿足重要客戶充電需求。目前，該公司正在濟南高新區(qū)的孫村工廠生產第二代應急充電艙，產品的生產周期約為45天。春節(jié)假期剛結束，北京、湖南、江蘇等省市的電力公司已聯(lián)系魯軟科技，詢問應急充電艙的技術指標，對接合作項目，應急充電艙解決方案有望在全國高速服務區(qū)推廣。
“碳中和”“碳達峰”時代，魯軟科技這類構建新能源產業(yè)發(fā)展新格局的企業(yè)迎來發(fā)展機遇。據(jù)悉，該公司對外提供低壓柔直產品、光儲充一體化充電站、無人充電設備、智能運維充電站等系統(tǒng)級解決方案、智能裝備制造供應、EPC項目總承和專業(yè)化技術服務，搶占新能源領域發(fā)展先機。
