動力電池產業創新聯盟最新數據顯示，2022年2月，我國動力電池產量共計31.8GWh，同比增長236.2%，環比增長7.1%。其中三元電池產量11.6GWh，占總產量36.6%，同比增長127.2%，環比增長7.6%；磷酸鐵鋰電池產量20.1GWh，占總產量63.1%，同比增長364.1%，環比增長6.7%。
1-2月，我國動力電池產量累計61.4GWh，同比累計增長185.7%。其中三元電池產量累計22.5GWh，占總產量36.6%，同比累計增長87.6%；磷酸鐵鋰電池產量累計38.8GWh，占總產量63.2%，同比累計增長308.2%。
裝車量方面：2022年2月，我國動力電池裝車量13.7GWh，同比增長145.1%，環比下降15.5%，同比繼續保持大幅增長。其中三元電池共計裝車量5.8GWh，同比增長75.6%,環比下降19.9%；磷酸鐵鋰電池共計裝車量7.8GWh，同比增長247.3%，環比下降12.3%。
1-2月，我國動力電池裝車量累計29.9GWh,同比累計增長109.7%。其中三元電池裝車量累計13.1GWh,占總裝車量43.8%，同比累計增長50.6%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計16.7GWh,占總裝車量55.9%，同比累計增長203.1%，呈現快速增長發展勢頭。
單從今年的產量數據來看，磷酸鐵鋰電池的產量就已經同比增長了3倍多，如果把三元鋰電池的產量也放在一起看，磷酸鐵鋰電池的產量更是爆發式增長，甚至遠超當月的裝車量。
2021年，動力電池行業無論是產量還是裝車量都是在快速增長的，產量和裝車量兩條曲線基本趨于一致。而今年前兩個月，這一趨勢被打破。
1、2月份兩種類型的電池裝車量相較于去年12月都有明顯下滑，但電池產量卻不降反增，邏輯也很明顯，電池企業為后幾個月的電池需求提前做準備，磷酸鐵鋰電池的產量與裝車量在2月份的差值超過12GWh，并且從去年至今的趨勢來看，磷酸鐵鋰電池的產量自去年7月份開始直線增長。
自去年1月份至今，磷酸鐵鋰電池的產量與裝機量差值為67.8GWh，而同期三元鋰電池的差值為28.8GWh。車企向電池廠下的磷酸鐵鋰電池訂單更多，電池廠也提前為磷酸鐵鋰電池儲備了大量存貨。
在電池企業的裝車量方面，今年前兩個月寧德時代的市場份額為49.22%，比亞迪的市場份額為21.07%，第三名中創新航為7.87%。雖然動力電池市場的蛋糕在迅速擴大，但前幾名的競爭態勢卻在增加，比亞迪和中創新航的市占率相較于去年都有明顯提高，寧德時代的市場份額正在被蠶食。尤其是在磷酸鐵鋰電池領域，2月份比亞迪電池市占率為37%，寧德時代為46%，差距迅速縮小。
