埃德蒙頓——加拿大自然資源部長5月3日表示，總審計長辦公室對政府計劃轉向更多的氫動力經濟的擔憂并不意味著目標無法實現。
但喬納森·威爾金森承認，渥太華還有很多工作要做，以促使各省加入政府的減排計劃。他說，聯邦政府已經準備好自行采取行動，采取一些措施，比如強制供應電動汽車。
“我們認為這是可行的，”他在埃德蒙頓參加一個關于氫能源的會議時說。
“未來幾周，我們將與各省啟動一個程序，在一些經濟問題上達成一致。”
5月3日，環境與可持續發展專員——審計長辦公室的一部分——發布了一系列評估自由黨政府減少溫室氣體排放的方法的報告。
該專員質疑政府的預測，即到2030年，氫可以減少4500萬噸二氧化碳。報告稱，加拿大自然資源部的估計是基于可疑的成本估計，并依賴于尚未存在的立法，或至少在全國各地不一致。
例如，政府計劃假設各地都將實施電動汽車供應規定。只有不列顛哥倫比亞省和魁北克省制定了相關規定，以確保汽車經銷商擁有零排放汽車和卡車庫存。
專員的報告還指出，沒有規定或規則強制天然氣供應商混合氫，這是減少計劃的重要依據。
但威爾金森說，他的部門的估計是基于可能性。
減排計劃是基于加拿大環境和氣候變化(Environment and Climate Change Canada)進行的單獨模型，使用的是更保守的假設。
威爾金森說:“(這些估計)是出于兩個不同的目的。”
專員杰里·德馬科(Jerry DeMarco)說，甚至連加拿大環境部(Environment Canada)預測的從氫中減少1500萬噸的排放量都是夸大其詞。
但他承認威爾金森部門的數據是為了展示我們能做些什么。
“這個策略過于樂觀，但它實際上是在關注需要做什么。我們的批評是，你不能只是假設這些變化會發生。
“(政府)這種變革性的設想可能是對的，但他們必須真正落實這些計劃。”
我們正在努力，威爾金森說。
“有一些問題是你與各省合作的，(碳捕獲)是其中的一部分。聯邦政府可以自己做一些事情。”
他表示，預計未來幾周將出臺一項供應規定，即要求制造商銷售一定數量的電動汽車。
“我們將在全國范圍內落實這一規定，向每個省份供貨的汽車制造商必須遵守這一規定。”
威爾金森說，bc省和魁北克省的這類措施已經提高了這兩個省購買零排放汽車的水平。
Wilkinson表示，天然氣和氫氣之間的價差將通過征收碳稅、行業承諾和新技術等措施來縮小。他說，加拿大正在與美國合作的一個項目旨在到2030年將氫的價格降至每公斤2美元，這一差距縮小到足以與碳價格持平。
“是的，在技術方面還有工作要做，在滿足需求方面也有工作要做。
“但你所需要做的就是參加(周二的)氫氣大會，看看有多少大公司在這里談論他們已經投資的項目。”
