如果此次順利登陸港交所，威馬汽車將成為繼“蔚小理”之后，又一家登陸港股的新造車勢(shì)力。

 

累計(jì)融資約350億元，百度持股5.96%
 

威馬誕生于新造車勢(shì)力誕生元年，也就是2015年。彼時(shí)，蔚來(lái)、小鵬剛剛成立一年，理想也剛剛誕生。

 

作為起步早的一批造車新勢(shì)力，威馬是一眾新造車企業(yè)中最先擁有自主生產(chǎn)基地和獲得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。這讓早期的威馬擁有著極大的優(yōu)勢(shì)，在2018年威馬就實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，與蔚來(lái)、小鵬這些同期靠代工實(shí)現(xiàn)初步量產(chǎn)交付的企業(yè)不同，不到3年威馬就實(shí)現(xiàn)了自有工廠建設(shè)及量產(chǎn)。

 

威馬也成為了資本寵兒，成立6年，從第一筆融資開始，資本對(duì)威馬的加注就沒斷過(guò)，保持著一年至少一輪融資的速度。

 

投資方既包括百度等互聯(lián)網(wǎng)公司，也包括盈科、信德以及海納亞洲創(chuàng)投基金等國(guó)際資本，還有上海國(guó)資投資平臺(tái)、湖北長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、合肥國(guó)資平臺(tái)、廣州金融控股集團(tuán)等國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)基金平臺(tái)，以及上汽集團(tuán)、紅塔集團(tuán)、紫光集團(tuán)等產(chǎn)業(yè)公司參與。

 

提交招股書前，威馬汽車剛剛完成了近6億美元的Pre-IPO輪融資，其累計(jì)融資額達(dá)350億元。

 

截至招股書發(fā)布時(shí)，沈暉王蕾夫婦共計(jì)持股30.82%，雅居樂集團(tuán)持股6.46%，百度持股5.96%。

 

根據(jù)招股說(shuō)明書顯示，截至2021年12月31日，威馬汽車?yán)塾?jì)交付電動(dòng)汽車83485輛。其中，2021年全年累計(jì)交付44152輛電動(dòng)汽車，實(shí)現(xiàn)了96.3%的同比增長(zhǎng)。截至2022年4月底，自2018年9月推出首款車型以來(lái)，威馬已累計(jì)出售超過(guò)98,000輛電動(dòng)汽車。

 

在2022年下半年后，威馬預(yù)計(jì)共擁有EX5、EX6、W6、E5及M7車型等5款車型，根據(jù)灼識(shí)咨詢數(shù)據(jù)，這使威馬成為2018年至2022年期間中國(guó)所有純電動(dòng)汽車制造商中推出電動(dòng)汽車車型數(shù)目最多的公司。

 

雖然交付量增長(zhǎng)，車型最多，但是對(duì)于一家車企來(lái)說(shuō)，業(yè)內(nèi)有個(gè)普遍的共識(shí)：主機(jī)廠想要做到盈虧平衡，一年的產(chǎn)銷量要達(dá)到10萬(wàn)輛。傳統(tǒng)主機(jī)廠出身的沈暉也明白年銷量10萬(wàn)的重要性，早在2017年9月在接受媒體采訪時(shí)他就表示：汽車市場(chǎng)不是一個(gè)贏者通吃的市場(chǎng)，一個(gè)新造車企業(yè)年銷10萬(wàn)輛才可以活得比較好。

 

但是目前威馬4.5萬(wàn)交付量的成績(jī)不算亮眼。

 

從年度總銷量來(lái)看，“蔚小理”同期交付量均超過(guò)90000輛，哪吒6.9萬(wàn)輛，年度總銷量均超過(guò)威馬，其中，“蔚小理”年銷量均已是威馬兩倍多，哪吒汽車的同比增速362%，也遠(yuǎn)高于威馬。

 

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面，威馬汽車2019年、2020年、2021年?duì)I收分別為17.62億元、26.72億、47.43億。

 

但與所有造車新勢(shì)力一樣，在沒有達(dá)到足夠多的產(chǎn)能及銷量之前，威馬的年虧損逐年增加。經(jīng)調(diào)整虧損分別為40.4億元、42.25億元、53.63億元。