▲燃油車退市倒計時 傳統(tǒng)車企面臨生存挑戰(zhàn)

7月20日，北汽宣布：“7月31日前，北汽自主品牌在北京地區(qū)全面停止傳統(tǒng)燃油車的生產(chǎn)”。引起行業(yè)軒然大波。


北汽集團董事長徐和誼

除了北汽以外，還有不少傳統(tǒng)燃油車企也公布了停產(chǎn)停售燃油車的時間表：



【國內(nèi)】

吉利汽車：根據(jù)吉利推出的“藍色吉利行動”，到2020年，吉利90%的汽車都是新能源汽車。這也就意味著到時吉利的燃油車數(shù)量將銳減，新能源汽車將成為吉利的主力。

長安汽車：長安2025年全面禁售燃油汽車，未來將在新能源領(lǐng)域投資1000億，這意味長安汽車在國內(nèi)燃油車退市政策發(fā)布之前就將重心轉(zhuǎn)移至新能源領(lǐng)域。

海馬汽車：到2019年，海馬旗下產(chǎn)品將全面應(yīng)用混動技術(shù)，2020年新能源車型銷量占比將達到30%，2025年將全面淘汰燃油車。

【國際】

奔馳汽車：梅賽德斯-奔馳官方宣布2020年在歐洲市場將針對所有車型推出純電動版本，到2022年奔馳將為所有車型提供電動款，旗下的傳統(tǒng)燃油車將全部停產(chǎn)停售。

大眾汽車：到2020年，大眾集團預(yù)計在中國累計銷售40萬輛新能源汽車，到2025年，將為中國消費者提供約150萬輛零排放的新能源汽車，其中絕大部分是純電動車。

豐田汽車：豐田汽車宣布到2050年將停售內(nèi)燃機汽車，屆時只會出售混合動力汽車、電動汽車以及燃料電池汽車，到2050年將新車的二氧化碳排放量減少90%，以滿足環(huán)保目標(biāo)。

▲更嚴格的排放標(biāo)準(zhǔn) 面臨高額的資本支出



GlobalData公司負責(zé)人表示，未來五年內(nèi)，傳統(tǒng)汽車行業(yè)將遭遇壓力、利潤率蒸發(fā)和重大變革。

一方面是全球范圍內(nèi)的排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴格，例如中國已經(jīng)有超過5個省市宣布將提前實施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)。對于一個車企來說，標(biāo)準(zhǔn)一次次升級，對于排放的處理也會變得越來越復(fù)雜，研發(fā)成本將翻上不止一倍！

另一方面是雙積分政策倒逼傳統(tǒng)車企謀變，各大車企必須要在新能源車上有所建樹并且進行有效的市場推廣，才能獲得相應(yīng)積分。因此，車企必須加大新能源車型的研發(fā)投入，否則只能購買其他企業(yè)的新能源汽車積分或者削減自身傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)量。

因此，GlobalData預(yù)測，當(dāng)前的許多汽車制造商將無法在如今這個技術(shù)日新月異的世界生存下來，而只能成為歷史上的一個小小注腳。

▲未來十年 電動汽車市場將全面爆發(fā)



GlobalData數(shù)據(jù)公司在《電動汽車主題研究》研究中指出，盡管目前全球道路上只有300萬輛電動汽車，但到2040年這一數(shù)字將攀升到3億輛。

另外，GlobalData預(yù)測，到2030年，電動汽車注冊量占全球乘用車市場份額將從2017年的1%上升到15%以上。然而，該數(shù)據(jù)公司預(yù)測，大型汽車制造商很難在2025年前實現(xiàn)電動汽車的大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)，因而能夠為一些造車新勢力提供足夠的進步空間以立足市場。

截至2016年底，中國汽車保有量接近2億輛，環(huán)境壓力形勢嚴峻。而新能源汽車排放更加清潔，對改善我國環(huán)境大有好處。

不管是“國六”提前還是“雙積分”政策，都是在逐步限制汽車企業(yè)對于燃油車的生產(chǎn)，支持新能源汽車的發(fā)展。電動汽車目前的全球保有量為300萬量，意味著2040年之前，電動汽車仍有2億9千多萬的市場缺口，你認為誰將成為中國電動汽車市場爆發(fā)的贏家？