據報道，韓國電池制造商LG化學與SKInnovation預計今年將推出用于電動汽車的低鈷含量和高能量密度的NCM811電池。但是，就在最初宣布幾個月后，這些計劃被推遲了。

現在，中國電池制造商將首先嘗試引入NCM811正極技術以獲得競爭優勢。不僅比亞迪計劃明年推出用于電動汽車的NCM811電池，寧德時代也有同樣的目標和計劃。

目前用于電動汽車的寧德時代電池主要是NCM523(NMC532)，這意味著正極材料是20%的鈷。鈷的稀缺性和高價格是電動汽車大規模生產的一個問題，據悉，大眾汽車與寧德時代簽訂了電池供應協議。隨著NCM811電池的引入，由于能量的密度增加，每千瓦時的鈷含量下降超過一半。

大眾汽車表示，全電動大眾Neo的售價與高端規格的大眾高爾夫相似。考慮到超級大眾高爾夫是歐洲最暢銷的車型，如果不是生產受限的話，Neo可能會非常成功。

那么備受青睞的寧德時代電池究竟如何?

寧德時代能量密度發展路線圖：



(寧德時代自2017年始能量密度持續攀升)

寧德時代的小袋與棱柱形電池：



據報道，這些棱柱形電池似乎是目前BMWi3內部電池的完美替代品，市場預測寧德時代也許正試圖取代三星SDI作為寶馬的電池供應商。

寧德時代生產計劃路線圖：



寧德時代電池模塊生產計劃路線圖：



通過數據比較我們可以發現，電池電動車(BEV1和BEV2)的模塊沒有并聯電池，只是串聯電池。無論如何，一輛71千瓦時(96x3,7Vx200Ah)的電池對大眾汽車來說是不錯的，當然這只是一個猜測，但與現代科納電氣甚至即將推出的日產Leafe-Plus相比，任何欠缺都會令人失望。