圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）
“這兩年北汽集團的增速有所下降，但發(fā)展質量在持續(xù)提升。”7月29日，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼談及北汽集團今年上半年業(yè)績表現(xiàn)以及在世界500強的排名變化時稱，北汽集團已經(jīng)進入了調整階段。
在近期《財富》雜志發(fā)布的“世界500強”榜單中，北汽集團排名第129位，相比2018年，排名有所下降。但今年上半年，北汽集團累計銷量110.9萬輛，營業(yè)收入為2464.5億元，同比增長6%。
徐和誼認為，目前北汽集團銷售收入增長大于銷量增長，利潤增長大于銷售收入增長是結構調整效果初顯。“接下來，北汽集團將繼續(xù)進行結構調整，預計今年下半年集團增長速度將有小幅增加，并高于行業(yè)平均數(shù)。”徐和誼稱。
入股戴姆勒恰逢其時
自從提出“高、新、特”戰(zhàn)略以來，北汽集團一直處在變化與調整中。日前，北汽集團入股戴姆勒就是一個例子。
7月23日，北汽集團宣布投資戴姆勒股份公司5%的股份。本次交易包含2.48%的直接持股，以及獲得額外等同于2.52%股份投票權的權利。至此，除了機構投資者外，戴姆勒的前三大股東分別為持股9.69%的吉利集團，持股6.8%的科威特投資局和持股5%的北汽集團。
早在2013年11月，北汽集團就與戴姆勒簽署了被稱為“北戴合”項目的戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方約定，在戴姆勒持股北汽集團旗下北京汽車股份有限公司（以下簡稱北汽股份）之后，北汽集團也將入股戴姆勒。但直到今年7月，北汽與戴姆勒才完成了“交叉持股”的計劃。北汽集團入股戴姆勒用了近6年時間。
“入股戴姆勒之所以用了近6年時間，主要有兩方面原因：一是，北汽集團是國企，之前沒有相關經(jīng)驗，所以過程需要走得慎重一些；二是，在這個時間點投資戴姆勒股份價格合適，此時是戴姆勒股價5年來的最低點，可以說相當劃算。” 徐和誼解釋稱。
徐和誼認為，“雙方此次深化合作的最大意義在于你中有我，我中有你，不只是在制造環(huán)節(jié)，而是在資本層面緊密聯(lián)手。”他認為，業(yè)內不要把目光放在制造環(huán)節(jié)的股比問題上，對兩大企業(yè)來說，雙方通過交叉持股在真正意義上形成了一種長遠的戰(zhàn)略合作關系，搭建了持久穩(wěn)固的合作構架，這個意義是深遠的。
公開資料顯示，2013年，戴姆勒收購了北汽股份的部分股份并擁有董事會席位。隨后在2018年，戴姆勒收購了北汽集團旗下子公司——北汽新能源汽車股份有限公司部分股份，持股3.01%。
此外，北汽集團和戴姆勒的密切聯(lián)系還體現(xiàn)在兩個“北奔”上——北京奔馳汽車有限公司（以下簡稱北京奔馳）和北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司（以下簡稱北京奔馳銷售公司）。其中，北京奔馳是北汽股份和戴姆勒在制造層面成立的合資公司，雙方持股比例為51:49；北京奔馳銷售公司則是北汽股份和戴姆勒在銷售層面成立的合資公司，雙方持股比例為49:51。
北汽集團增持戴姆勒5%的股份之后，雙方的合作將進入新階段。“北汽集團和戴姆勒將進一步擴大雙方的合作領域。比如，北汽新能源和戴姆勒共同組建的新能源汽車試驗中心中的一個實驗室就是一個例子，它意味著雙方未來將在新能源領域和其他領域擴大合作。”徐和誼說。
有分析認為，在合資車企股權比例限制即將放開的背景下，北汽集團成功入股戴姆勒，也在某種程度上為中外車企如何開展合作，提供了一種新的思路。不過，由于吉利集團和北汽集團均成功入股戴姆勒，三者之間的關系也變得更加微妙。未來，三者之間將如何合作共贏，考驗著管理者的智慧。
北汽新能源將與紳寶統(tǒng)一車標
此次北汽集團成功入股戴姆勒，對北汽股份來說，也有著重要意義。
“北汽集團入股戴姆勒意味著雙方在資本層面的合作已進入新階段。”北京汽車股份公司（即北汽股份）總裁陳宏良表示，北汽與戴姆勒將擴大開放合作領域，通過在產(chǎn)能、產(chǎn)品、股權、資本和技術層面的深度合作，打造更緊密的利益共同體。
今年上半年，北京奔馳仍舊是北汽股份合資板塊的最大亮點。數(shù)據(jù)顯示，1-6月，北京奔馳累計銷量28.2萬輛，同比增長12%。北汽股份另一合資企業(yè)北京現(xiàn)代銷量也實現(xiàn)回暖，累計銷量約為35萬輛，同比增長3.6%。
陳宏良稱，接下來北汽股份將繼續(xù)擴大“朋友圈”。這不僅體現(xiàn)在進一步鞏固與戴姆勒、現(xiàn)代汽車兩大伙伴的戰(zhàn)略合作上，與百度、滴滴、博世等企業(yè)的合作也將走向縱深。
相比之下，北汽股份的自主板塊發(fā)展仍比較薄弱。據(jù)了解，北汽股份自主板塊接下來將聚焦全面新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化的雙輪驅動發(fā)展。
今年上半年，北汽股份自主板塊綜合銷量為8.28萬輛，其中新能源汽車銷量為5.4萬輛，同比增長263.6%。對此，陳宏良稱：“2018年初，北汽集團提出全面新能源化戰(zhàn)略，新能源車銷量占比進一步提高，也意味著北京汽車電動化轉型獲得突破。”
在國內車市明顯下滑的背景下，新能源汽車成為為數(shù)不多的增長點之一，北汽股份也從中看到了機會。據(jù)陳宏良透露，下半年北汽將繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)銷結構，追加新能源車型的產(chǎn)銷能力，以此謀求提高產(chǎn)銷結構中新能源車型的占比。
此外，在智能網(wǎng)聯(lián)化方面，以AI技術等智能網(wǎng)聯(lián)技術為亮點的智達、智道、智行三款車一起構成“智多星”產(chǎn)品矩陣，當前三款車已經(jīng)上市。從智達X3開始，原紳寶品牌正式更名，并將原來的“北”字標更換成‘BEIJING’車標。北京汽車希望通過此次換標來提升品牌形象，并推動自主品牌整體戰(zhàn)略的升級。此外，北京汽車希望借助“國五”到“國六”的切換階段，平順過渡換標期。
“下半年借助‘國六’車型推出、新品牌切換的契機，北京汽車將系統(tǒng)開展營銷渠道優(yōu)化工作，并兼顧當前主銷車型的產(chǎn)品策略，確保智行、智道等重點產(chǎn)品的月銷水平得到明顯提升。”陳宏良稱。
據(jù)了解，紳寶換標之后，紳寶品牌與北汽新能源的整合工作也在進行，雙方將先從品牌整合開始，接下來北汽新能源也將更換成“BEIJING”車標。有分析認為，將原紳寶品牌與北汽新能源進行品牌整合之后，一方面解決了北汽自主內部產(chǎn)品同質化問題，另一方面也將為北汽車型全面新能源化打下基礎。
眼下，北汽集團各個板塊正在不斷調整，如何在動態(tài)變化中使各大板塊均衡發(fā)展，考驗著北汽集團管理者的智慧。
