在第一階段，公司希望到2020年底能夠運營50輛電動巴士；第二階段則是到2025年，在不增加學區成本的情況下，能有1000輛電動巴士在弗吉利亞州被投入使用；第三階段則要求到2030年實現100%的巴士電動化，這比當前的目標翻了一番。

道明尼公司說，零排放的公共汽車將改善空氣質量，減少碳排放，而學區的成本也會因此降低，公司將會有相關措施彌補電動汽車和柴油汽車之間的價格差異。

對學生來說，校車更換是個新鮮事，但對于公司來說，通過幫助管理電網和整合可再生能源，獲得的效益將持續擴大。道明尼公司表示，一旦二期工程全面實施，所有巴士的電池可以為1萬多戶家庭提供足夠的電力。這些公共汽車將可作為電網資源，儲存風能和太陽能所發電，然后在不需要公共汽車運輸的用電高峰期向電網注入能量。

道明尼公司表示，計劃抵消電動巴士的額外成本，包括充電基礎設施。電動校車的運營和維護成本更低，還可為學區每年節省60%的成本。公司一位高層表示:“我們致力于降低碳排放，但我們無法單獨做到這一點。”“交通是美國碳排放的頭號來源……電動校車將為我們服務的客戶和社區提供廣泛的好處，包括更清潔的空氣、學區成本節約和電網可靠性的提高。”

推進并完成電動校車項目需要獲得州政府的授權，該州州長拉爾夫·諾瑟姆(Ralph Northam)已經加入了該公司參與這一項目。不可否認，該州在推廣電動汽車技術和改善環境方面已經處于領先地位。

該公司表示，公共汽車制造商可通過RFP程序提交投標書，各個學區也可以表達參與這一開創性項目的興趣。最快在明年就能收獲一批電動校車，第一批電動校車的推出預計將耗資1,350萬美元。

目前，校車和其他的一些大型車隊正在考慮作為網格資源接入電網的潛力。本月初期，加州監管機構批準了一項耗資170萬美元的圣地亞哥燃氣電力試點項目，該項目將把10輛電動校車與加州的能源市場連接起來。預計在未來，電動汽車會更多地引入校園，與當地電網產生神奇的化學作用。