本市電動(dòng)自行車車引發(fā)的火災(zāi)，90%是在充電時(shí)引起的。最近，一些可以對(duì)電瓶進(jìn)行集中充電的充（換）電柜陸續(xù)出現(xiàn)在上海的商業(yè)區(qū)或者老舊居民小區(qū)，為電瓶集中充電難提供了一種市場(chǎng)化解決思路。

　　但問題是，這些充（換）電柜本身安全嗎？萬(wàn)一電瓶在充電時(shí)起火，這種充（換）電柜能否自行撲滅火災(zāi)呢？

　　近日，在上海市消防救援總隊(duì)、上海消防研究所的技術(shù)支持下，上海市消防協(xié)會(huì)電動(dòng)車消防安全技術(shù)應(yīng)用分會(huì)隨機(jī)抽取了4家企業(yè)的充（換）電柜產(chǎn)品，對(duì)防火性能進(jìn)行測(cè)試。

　　充（換）電柜探索集中充電

　　電瓶車火災(zāi)，為什么容易造成人員傷亡？上海市消防局曾聯(lián)合上海消防研究所，做過(guò)一次真火實(shí)驗(yàn)，結(jié)果令人震驚：3輛停放在1樓樓道內(nèi)的電瓶車起火后，濃煙很快封堵了逃生通道，在明火燃燒約7分鐘后，火焰瞬時(shí)最高溫達(dá)到1105.9℃，煙氣溫度高達(dá)約500℃。

　　目前，上海的電動(dòng)自行車超過(guò)900萬(wàn)輛，安全充電問題一直是個(gè)難點(diǎn)，不少商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和小區(qū)都在探索集中停放、集中充電的模式，卻始終受困于場(chǎng)地、經(jīng)費(fèi)等因素，充（換）電柜的出現(xiàn)為這一難題提供了一種市場(chǎng)化解決思路。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，充（換）電柜主要分為兩種模式：一種是直接充電，即用戶掃碼付費(fèi)后把電瓶和自帶充電器放入柜子中插線充電；另一種是掃碼換電池模式，有點(diǎn)像掃碼借充電寶。

　　目前，掃碼換電池模式提供的是統(tǒng)一規(guī)格的鋰電池，需要電瓶車適配這種電池，絕大部分用于快遞和外賣小哥，可有效解決快遞、外賣企業(yè)充電池更換頻繁、使用量大的痛點(diǎn)問題。

　　隨機(jī)抽4家開展防火測(cè)試

　　電瓶在充電過(guò)程中本身就容易起火，充（換）電柜內(nèi)集中了幾個(gè)甚至十幾個(gè)電瓶同時(shí)充電，萬(wàn)一發(fā)生火災(zāi)能夠自助滅火嗎？

　　對(duì)于市民們的這一擔(dān)心，幾乎每一種充（換）電柜產(chǎn)品都宣稱，自家的柜體是防漏電、防火、防爆的。

　　“自己說(shuō)‘好’沒有用，關(guān)鍵要看真實(shí)的效果。”上海市消防協(xié)會(huì)電動(dòng)車消防安全技術(shù)應(yīng)用分會(huì)周敏生直言，由于充（換）電柜是一種新生事物，國(guó)家尚未出臺(tái)統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，遂抽取了4家不同企業(yè)（柜體顏色分別為橙、綠、紫、黃）的充（換）電柜產(chǎn)品，通過(guò)模擬“電池在充電中故障起火”的真火實(shí)驗(yàn)，來(lái)檢測(cè)這些柜體在極端條件下的防護(hù)能力，包括能否自動(dòng)撲滅火災(zāi)、能否抑制爆燃能量向柜體外擴(kuò)散等。

　　10月25日，在寶山區(qū)消防救援支隊(duì)消防員的守護(hù)下，這場(chǎng)真火實(shí)驗(yàn)在祁北支路的空地上展開，結(jié)果顯示：橙色和綠色兩個(gè)換電柜在鋰電池冒煙后都及時(shí)啟動(dòng)了滅火程序，抑制了電池的進(jìn)一步爆燃；黃色充電柜在電池冒煙后雖啟動(dòng)了滅火程序，但電池冒煙時(shí)間較長(zhǎng)；紫色換電柜的防火效果最差，電池冒煙后多次發(fā)出爆燃聲響，最終干脆向格子外噴出了火苗。

　　“實(shí)驗(yàn)的效果還是一目了然的！”周敏生認(rèn)為，雖然選擇哪種充（換）電柜最終是由消費(fèi)者和市場(chǎng)來(lái)決定的，但安全肯定是一個(gè)前置條件，接下來(lái)協(xié)會(huì)將立足本職進(jìn)一步做好電瓶車集中充電、安全充電的探索工作。